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江苏铁路办的意思就是枣新+淮新组团或合并成一个项目构建成枣庄台儿庄经邳州新沂至淮安的跨省通道，按传统命名为枣淮城际和江苏习惯上枣徐宿淮城际，到淮安东站就海阔天空，短的说有枣庄-扬州、济南-南京，长的说沪太（上海-淮安-枣庄-济南-石家庄-太原）

枣庄经徐州通过徐宿淮盐铁路和这个枣庄经邳州新沂沭阳至淮安铁路算不算是平行线？

有水平啊，平行线路，延长就不是平行线路了。变交叉线路了。这下全国各地铁路办可以学习学习了。

@my彩虹背后 楼主是在苏州大学的沭阳学子吧

南下不是接贾汪西就是接新沂东站

济枣高铁+石济客专（山东段）的实质就是京沪高铁山东段的拓宽工程，双向2车道变成双向4车道。
济枣高铁开通后，（即使在济枣高铁南延没通的情况下），济枣高铁和日兰高铁沿线去BJ（可不止是济南）也可以变得相当顺畅。

宁淮+淮新+枣新+济枣，济南北接什么呢？南京绕一大圈在回到京沪主线，南京就失去规划宁淮新潍铁路意义了，南京肯定不想要这样的线路，南京宁愿等淮新都不会从新沂在拐向济枣的铁路，这个所谓的平行线政策多会能解除呢，我认为不会超过10年的，时代在发展，一些政策也会相应的变化。

加油吧，苏北高铁。山东高铁顶多也只能送到台儿庄苏鲁边界。
济枣高铁南延，第一条线路具体怎么走，说到底还是江苏地盘上的事情。
（但是，对于江苏来说，济枣南延，第一条线路也应抓紧争取，拖不起。（等济枣高铁通了，就会感觉到压力了。））

等着吧，想的美

宿迁市沭阳市的高铁梦依然艰难。这个江苏人口大县，一直寄希望于新淮高铁能够在“十四五”期间开工。规划的新淮高铁拟从在建的潍宿高铁新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，新建正线全长129.1km，设计速度350km/h。但受我国严控高铁平行线路建设的政策制约，新淮高铁的建设时机仍需研究。