海宁其实也可以借鉴一下，杭海城际与长沙城际目前得到的情况:都是直流电，时速120，选用车型也一致。说穿了就是打着市域的名义建的准地铁。如果在长安那边形成环线，也有助于带动杭海一体化合作区！毕竟环线与两根触须差别太大。跟所谓的高铁环线比起来，拥有效率，班次，运营时间上的优势，使两地更加的融合贯通。站点始发、终到其实无所谓，因为都是环沪运营公司管理（海宁委托杭母），市本级没法像高铁一样抢班次逼大家去南站坐车，吸血资源！
市本级心心念念把航海城际延伸到嘉兴南站，组建他们的吸血枢纽，拯救他们的高价烂尾韭菜崩盘房注定空谈。规格都不一样没法贯通运营，也没法抢劫班次！而市域铁路类似原先的绿皮小火车，所有的节点都可以贯通运营的，除非政府坚持要换乘，不然的话都可以不用换乘。像嘉善火车站有八个扳道机，控制着嘉兴每一辆去浦东和浦西的车次！这才是真正的枢纽！
@吴郡钱唐人士 @辛洛尘 这个设想大家觉得怎么样？另外我觉得市本级房产中介开办的嘉兴城建论坛，一直意淫编造篡改新闻稿也要抢夺嘉善的市域铁路命名权，提这件事情就跟C他们的码一样。有没有可能海宁人看到航海城际有自豪感，更加不认同嘉兴。而嘉善人看到沪苏嘉城际（示范区轨交这个名字更能加强嘉善自豪感）反而潜移默化对嘉兴有一定的认同？沪嘉城际这条线路和这个名字18年底就胎死腹中了！只有城建论坛这些房产中介还在缅怀！