我总觉得蠡县西预留接入应该是保定东站米字形枢纽的我最后的收官之作吧！即保蠡衡铁路，看到吧友们发的接入任丘感觉很不靠谱，
接入任丘的意义在哪？保定地区已经有了雏形即津保-京广-京昆-京台-还有远期淀南支线（即我认为的保沧铁路）闭合形成绕城铁路环线，虽然这个绕城铁路环线连保定中心城区都覆盖不了
很多吧友包括我都有一定站在各自的地级市利益局限性，这个有不同意见很正常，也可以理解
但是我没觉得蠡县接入任丘有啥重大意义需要强推，
你要是说蠡县接入任丘能解决京广京昆互通问题也可以，
所以我得出结论就是京昆大动脉就是来分流京广高铁保定-石家庄段的，你在给他整互通了，那不白分流？或许是会更堵，所以设计之初就是不互通
我目前检索的信息基本上是按照这个天津放出来的批复文件走的，可能细节上略有不同，比如保定东站莲池动车所没有保住，正定机场并站都是细微修改，
我感觉保蠡衡铁路都比石蠡任铁路靠谱点
至于保沧铁路应该按照保沧高速平行线修，保定东站-清苑-安新-高阳接入任丘西站-河间-沧州中心城区-黄骅港，不要去搞什么名义上的保定沧，实质就是一个保沧南线，定州有需要就在安国东预留接入条件，毕竟2013年虽然“保定分治”但是两地依然是邻居，给人方便就是给自己方便，河北不批这短短10多公里的事总赖不到保定了