断头路打通都惨

现在是冬季，天气压抑，客流还要培养，到明年春天再来进行判断也完全不迟。成都2020年12月开通，当时被人冠以五线齐废，但是第二年春天就一下子爆发。

我觉得再观察几天吧，这条线工作日肯定会有不一样的表现，虽然会减少换乘，但是增加进站量一定会多于减少换乘，还有重大节假日的时候，一定可以助力二号线提升运力，打通二号线光谷武昌段的运力瓶颈

之前我跟瞰腥繁华讨论过了，11-2开通是负增长到+5w，也大概说明了为什么会出现这样的情况。断头打通，会损失3w的换乘，关山和丁字桥跟2号线太近，进站分流，5个新站如果新增进站超不过2w，客流就会负增长。看来最担心的事情还是发生了

5换11还勉强，4/7换11怕是没几个人去这样玩儿的。增加时间，增加费用。开通前后能维持平衡就不错。

换乘这么不方便，会导致地铁乘坐意愿大大降低，有些人直接将这次出行的模式改成地铁以外的交通方式了。
武汉地铁被那些叼 毛玩坏了，至于是不是减少换乘损失客流我无感，能给大家带来方便，减少换乘说明这条地铁还是起作用了，本吧风气越来越歪，换乘是客观存在的，不是为了增加客流的，不要本末倒置。

这条线对冲高的时候还是有用的吧，至少可以缓解2号线一部分压力，比如跨年夜，去光谷步行街跨年的人有一部分就可以选择11号线了

阿牛说昨天二三期客流6万+，看后面培养的怎么样

11-2 3和四年前的8-2差不多的成绩

感觉换乘模型也离了大谱。

再观察下，这次换乘比较坑，肯定是需要慢慢培养的，但好在11确实快，等大家熟悉后会发现真香 m的。我说两点：1.复兴路-紫阳湖涉及到和4、5出站换乘比较复杂，前几天很多人搞不明白，但真这么换的话白沙洲和汉阳去光谷东上班的能省约10-15分钟；2.和8在马房山换乘，很舒服，南湖到光谷片（含光谷东、关山和金融港）时间也能缩短10-15分钟。这些都会增加地铁的通勤吸引力。
不必对客流增量直接判死刑，明年三四月再下结论不迟（我看好后面再提升至少10w客流）

不用太唱衰，本来就是淡季

稀烂的规划

看好培养潜力
不过一些吐槽的声音希望给武汉地铁提个醒，未来规划的新线老老实实把换乘搞好，这是大众对于地铁最直观也最基本的需求；什么经不经过火车站、沿不沿着主干道、打不打通某片区都是后话
至少目前小红薯上来看有11换7需求的人非常多，毕竟是武昌两大干线快线：为了12就牺牲这两条线的换乘属实不可取