第一个意想不到，是元旦没有拼单，只有一日短假，之前很多人预测今年跨年夜的地铁客流，纪录不会多，结果……

城市方面，第一个意想不到，是成都，之前包括成都自己在内，都不看好能破纪录，没有延时，假期短，上次创的新高时间不远，纪录门槛高，跨年没有什么大活动，因此更多的是观望其他创纪录热门城市，事前出现少有的淡静，讨论和预测热度不高，与五一、国庆节点的讨论热情反差强烈，有预测的，都保守预测能有700+就很不错了，结果，大破20多万，如果不是没有延时，850+客流绝无压力！ 成都果然热力非凡，可喜可贺！充满活力的西部首城，断层领先非一线城市，完全是独一档存在，很难预测成都地铁客流的上限，还有非常大的空间，看好成都是未来最快、甚至唯一与一线城市地铁客流平起平坐的城市。

第二个意想不到，是不破纪录的城市，昨天反而成了小众，这是从没出现过的地铁独特风景日！

城市方面，第二个意想不到，是南京，南京是个比较另类的地铁城市，要里程有里程、要区位有区位、要大学生有众多大学、要人口有人口、要商业和活动地标有地标，但地铁客流就是不温不火，当然这跟郊区线多也有关系，因此大家都不看好南京纪录，在这种不看好情况下，南京昨天终于破了， 虽然在一众破纪录大潮中，依旧是那么的“平平无奇”的低调。可喜可贺！

意料之外，也是意料之中之一的城市，是合肥，合肥这几年快速发展肉眼可见，人口增长也在加快，也是大学在校生大市之一，经济和产业发展快，尤其是政府非常重视发展科技、通过科技促产业，科技合肥逐渐成为了城市主基调，体现了合肥政府的高瞻远瞩。 因此，合肥昨天破纪录是可预见了，意料不到的，是破得太夸张了，一下子把纪录线提高了近三分之一，创了所有提升幅度之最。合肥，留着慢慢破、每次小小破、密密破，让人感觉是破纪录的家常冠军，会更有看头，一般而言，到了400-500万客流时，要再大破上一个阶梯，是很难的，现在很多二线城市，就卡在这条区间内。

深圳市城市轨道交通全网(含有轨电车，下同)总客运量首次突破1100万人次进站量首次突破660万大关刷新单日历史最高客流纪录全网18条运营线路总客运量1188.49万人次进站量高达662万人次

第四个意想不到的城市，是深圳，新加了线， 跨年夜，深圳破纪录是可预见的，至少千万毫无压力，但所有人，包括深圳自己，打死也不敢相信，能直接破了广州之前的纪录，若前一日有人敢预测深圳会破广州的1156万客流纪录，一定会被正常网友笑死，要么就是些反串的黑子。 能用150万的惊人纪录增量奉献一个新纪录的，只有深圳这座活力无上限的城市了。我们无法预测，在如此低里程，如此高客强的深圳，当里程提档到与北上一个级别时，会否尝试一回破全国纪录？ 真不好说了，因为深圳总是一个能在中国、在世界创造奇迹、创造新意思的城市。

第五个意想不到的城市，是重庆，400+万和500+万是国内最胶着、最激烈、最难分难解的客流战区，很难分得清谁具备绝对领先实力，没想到的是重庆终于第一个跳出争议区，大幅跳高摸高600+，让憾断600万的武汉握腕叹息。 重庆的人气爆棚人所共知，洪崖洞、解放碑、城规局观景台我总是无法理解为什么能聚集那么多人气？而且还是青春靓丽的美女居多。川渝人口碑很好，至少在广东的川渝人是备受欢迎的。祝愿重庆更快地攀登700+万高峰，不用等到下年的跨年夜。

第六个意想不到，是广州，11号环线开通头两天，还有人激烈争论8A浪费，客流不达预期很失望，我说才两天时间，干嘛就盖棺论定了，如果一条新线一开通就爆棚，完全达到上限，那么这设计前瞻性是否有问题？ 11号环线这种数据，让很多网友把期望值调低了，导致没有人敢预测广州跨年夜能破纪录，更多的是认为1100万左右是合理的，什么新线都有培养期，却漏看了11号环线带动的，作用有时是助力其他换乘线。 当今天清晨网友放出广州突破1200+万大关的帖时，没人敢相信，怀疑是反串黑子，但查看网友纪录，挺靠谱的一个人。就这样，广州真的1220万去了，打破疫情前的高不可攀纪录，地狱之线3号线，还创单线230万的惊人纪录。 广州，繁华大城，值得祝贺！

上海地铁客流破纪录一般是在3月8日。

郑州，也是一个让人侧目的城市，真没想到，去年跨年夜，郑州还是300+，今年刚刚一年，就冲到400+万惨烈厮杀区间了，能进入这个区间段的，都是城市强实力的成员。

西安，是个最意料之中的客流城市之一，西安和长沙破纪录，如探囊取物，年轻活力人口感觉都坐不住，不宅家，从小寨到图书馆的楼梯级，都坐满了年轻人。

贵阳，能在短里程，相隔不到半年大破百万客流，纪录提升幅度惊人，反而觉得是意料之中，看看花果园的年轻人广场舞，白宫前的网红人流，城央湿地公园的街头演艺，整座城市过百万客流，理应如探囊取物。