早上从盘锦站出发，乘K345先到达辽阳。
这段行程不是本次的重点，直接跳过。

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本来这次想一并打卡辽阳站西站房的，但是在出站时发现通往西广场方向的通道依然是未开放状态。
没办法，只能从东广场出站，顺便问了一下工作人员，得到的答案是西广场有一个启动仪式，要等到今日上午九点后才会面向旅客开放。

出站后重新进站，在等待G8041的时候拍拍车，烧酒牵引4229进站
远处高速场的两列兔子分别是G2652和G701

D504进站，过几天就要升级为G了。

西广场一侧的进站通道也是未开放状态。

G8041准点到达辽阳站，成功解锁新车型。

CR400BF-GZ-5343担当本交路，另一组应该是5344吧。

一路无话到达沈阳站，再次从不同角度拍摄并记录一些信息。

接下来简单总结一下对此车型的测评。
商务车厢采用了1车蛋椅+8车天璇的布局，如果想要隐私性更好的后者，请认准8车。

一等座则是返璞归真，取消了CR400BF-GZ上线时所大力宣传的电动腿托。
我个人当初运转CR400BF-GZ的时候就觉得这个电动腿托一定会成为一个费力不讨好的设施。

二等座车则是全部座椅上方扶手都标明了座位位置，椅背也全部安装了usb插口，也是对某些找不到座位/充电口的乘客的一种妥协。

ZEC车厢的布局有所改变，餐吧台和后厨由之前的一侧布局改为了对侧布局，这一改动让ZEC的定员由63人增加至83人，一定程度上提高了运力。

屏显和其余智动相比并无太大变化，只是显速由固定显示改为了滚动显示，这也是将来的一个发展趋势吧，对于普通乘客来说意义不大，对于车迷来说，差评。