个人认为够呛。
对于微循环，你拉大间隔人家就骑小电驴，骑共享单车，有你等车的功夫人家已经到地铁站了。谁还死等公交啊，所以这类情况下，恐怕很难增加坐车的人，间隔变大恶性循环。
对于进城快线，等车的时间长，那就坐地铁吧，这不停站的优势就被等车不确定的时间稀释了，所以人未必多。（说345k半小时一趟挤满了，这也是短期，长期下去很多人自己就去坐昌平线了）。
对于普线，越是地铁发达的地方，这么干就推着人家坐地铁了，而且地铁网越来越丰富，公交在红绿灯的debuff下快不起来。
总之，有你等车的时间我其他的方法都到地方了，那我还坐什么公交车？
当然有老年卡免费的buff在，还不至于没人坐。如果学其他城市给补贴不给免费的话，公交死得更快。
但是少发车确实是可以减轻司机工资负担的，也算是降本增效吧。