做T是为了降低成本，将收益和亏损对冲，做的更平滑，是手段，不是靠达成赚钱的目的。
所以，保证做一笔的交易比不做有收益即可，至于多少，不应该纠结，应该靠时间来累积收益

今天看到春风动力已经连续10天涨了，从12月4号卖掉最后的到今天也涨了31%。只能说确实没想到会涨这么快，计划可能还得到明年才会大涨。说一下看好春风的原因，就是对未来的市场看好。
因为表弟买了摩托的原因，开始关注这方面，在目前结婚率进一步下降，年轻人开始更多关注自身消费的情况下，买的人肯定会越来多，甚至扩散出去的速度会更快。不用考虑买房和攒钱结婚的情况下，年轻人简直不要太有钱。而这种又有很好的示范效应，看到其他人吃喝玩乐，大部分可能都要怀疑一下自己苦哈哈的慢慢攒钱究竟划不划算。所以去年黑神话的爆发也是，甚至带动了ps5和高配显卡的销量。

今天开始理解分仓的正确做法了，应该是分不同的好赛道，相关性不能太强，这样可以再不同的赛道达到一个合适的卖点或者买点的时候进行切换。
单吊一个票的灵活性太差了，如果是超短那种每天根据市场行情走的，为了极致的收益可以做。
中线及以上就很不灵活了。就像现在我这样，两只票都绝觉得25年的机会会很大，现在一个提前涨的不错，另一个还在横盘，在目前水平还不够的情况下，根本判断不了什么时候能启动，甚至没有大涨，就是全年均衡的情况。那只涨的好的目前也不敢再追进去。看着春风每天涨，自己手上的动不动还跌一点，确实太折磨，只能找机会做T。

正确配置应该是按一定的比例来配置，每边各一半，或者4：6，根据未来的期待来调整，水平的限制下，没办法看的那么准，到了卖点之后就拿不住了。
目前看好的几条赛道，赛力斯抢占BBA中的份额，春风是看好年轻人的自我消费，特锐德是随着新能源的渗透率越来越高，充电站会慢慢取代加油站的地位。

确实应该用个表格来追踪每一笔做t的交易，严格执行才能清晰