本人是一名高中牲，假期作业写不进去了，说一点自己关于大理轨道交通的想法，自己很多资料是在网上看的，可能不是很好。本人是一名地铁爱好者，看到大理要搞轨道交通的时候很激动，搜了大量资料。
文件说要搞智轨，我觉得一定要有独立的路权，但是以大理的财力来说，目前来建厦门那样的brt高架是不现实的。我把下关的公交车坐了一遍，又去网上搜了一下，我觉得可以参考宜宾和宜昌，取其精华去其糟粕，我觉得可以以苍出路和魏山路的中间像宜昌那样建成公交专用道，同时运营智轨和公交，（等以后有钱了可以修高架）并以此为骨架，梳理整个公交系统，形成一个合理的高效的公共交通网络，短期看可能会堵，但是正如宜昌的brt一样，需要一个磨合，阵痛期过后就会有好的出行效果（因为专用的道路和合理的网络会提高准点率，然后开车的人也会自然而然的选择公共交通）。
关于智轨呢，我认为智轨本身是比较舒服的，而且速度本身是够的，就宜宾的智轨来说，一开始也有人骂，但现在好很多了。大理的智轨也可以学一下宜宾，比如说用扎染的布当窗帘什么的，宣传一下大理文化，设计什么的，也可以搞的好看一点。我在网上看过宜宾的智轨站点，我觉得大理可以以大理的人文底蕴为依托，山光湖色为引导，把站点修成打卡点什么的，需要注意的是，外形应该贴合周围环境，而不是生搬硬套。（比如说在市中心修的就应该现代化一点）
同时呢我也认为站点也可以是一个公共服务中心，可以集厕所，母婴室，劳工驿站，微形图书馆，微形博物馆和便利店甚至党群服务中心的工能为一体（如果可以的话，提供免费的防晒霜）。我注意到目前大理的旅游，人们扎堆在大理市，但是每个县其实都有自己丰富的旅游资源，我觉得站点也可以做个宣传以引导分流。
同时还可以做一点周边，比如说环洱海智轨，坐完送小周边什么的，参考洛阳地铁（地铁卡是牡丹花）和西安地铁（地铁卡是折扇），大理智轨也可以做类似的公交卡，价格定高一点，展现大理的人文底蕴什么的，而且那个票也可以请什么大师设计一下，搞的好看点，有收藏价值，甚至可以搞盲盒什么的。同时也宣传其他县的旅游资源，（大理同时有三坐国家历史文化名城，全国唯一）把人流引到其他县。（比如说洱源，温泉全国都排的上号的，人少）
最后，我看大理轨道交通规划有城际轨交，我觉得智轨也可以跑，修专用道或者说借其他路，方便安全就行。
公共交通一定会亏钱的，但是它也可以成大理的一张名片。