【当然以下这部分就超出省钱的主题了，更多是线路优化的思考，欢迎拷打】
首先论三条线路中首末班车的担当，非850支莫属了，如今随着城市架构的扩展，850支已经完全是市内线路了，丈子头街改造后，到丈子头村的窄路仅剩下1.5公里，全程几乎都是宽阔的市政道路了，并且丈子头周边的住宅一直也不算少，单程40分钟【850要45分钟的单程，878要50分钟的单程】15公里左右的路程相比另外两条更长的线路明显要轻松许多。
而且由于三条线路的单程相差并没有太多，所以返程时刻虽然没有去程这么规律，但是相差也没那么多，甚至更简单的便是让除首末班外的850支在丈子头休息5分钟再返程，几乎就可以精准控制返程车距了。
梳理完后，于是我们便可以对时刻表稍作改造，主要思路在不大改现有发车规律的情况下，给850支路进行加班，并且主要加班在高峰时段，错开班次，以最低的成本达成最大的效益。


甚至适当给850和878加些班次也是可行的，而且高峰20分钟平峰30分钟的共线区间间隔，相比曾经幽灵一般的59路，无疑也是可用许多的。

补充以下：在原版时刻表中，为了让表拉出来不要太长，原本时刻表中的05分的班次被我抽象进了10分的格子里，所以仅供大致参考，切勿实际乘车时使用。

其实可以整合成一条线路