当年可是连西宁都跨

兰嘉是这样的，坐Z6206发现车况非常好，看车上标识好像去年修过？当然也可能我看错了。内部照明很亮堂，车内也很干净，近几年里我坐绿皮的体验里最好的一次了。速度也很快，GPS测速很多时候贴着160跑，我的评价论达速比中川城际好，中川城际基本150-155波动，Z6206是直接161附近浮动。

人家有机务段，

嘉峪关有好几个站段，区位优势好

嘉峪关在兰局的地位可是

全查了一遍，得出当时兰嘉上行最快也是一个跨西宁停张掖的D2752，不过比现在的D2750还是慢了一分

所以之前听说西张要提250，有没有知情的大佬详解一下呢

钱在这里的作用并不大，而是嘉峪关车务段、电务段、车辆段、供电段、机务段、工务段等站段起更大的作用，整个兰局站段数量除去兰银下来就是嘉峪关，自身的铁路生态位就决定其始发率和停靠率要高一些。

车牌号甘B就说明了一切

三进有两进（某些条件下），嘉峪关站的站场规模，以及两个站基本属于逢车必停（嘉峪关南的正线貌似还没被打磨过？），足以证明在兰局的地位