大白天走广深铁路，肯定被动车踩成孙子，速度要能起来就怪了。

1、Z331/332在成遂渝待避三趟车——K504、D634、D50。
2、16:53离开重庆北后，还得在渝利铁路待避动车。
3、宜昌东～石门县北途径110km/h的焦柳线

这年头有多少直特跑的起来？

排图太垃圾了

要知道，电局是不怎么待见外局普速的，以至于Z331/4在宁蓉（成遂渝段）上面排图比K还慢，过了凉雾口之后基本上就是能跑160的地方一律按客一排图，奈何过了宜昌东之后只有石长能断断续续跑160，其他的鸦宜、焦柳、京广、广石、广深3/4都只能110～140

這車改經渝利後時間沒有大改，所以在成渝之間瘋狂磨時間，加上在渝宜之間明顯是客3標尺，所以一路快不起來

完全可以和成局的Z588/7对冲，走一模一样的线路。深圳早上8点开，次日8-9点到成都西，然后第三日9-10点到深圳东。但抢铁怕抢管内GDC的生意，没有这种勇气

以前的路线和时间都更好

Z332/1跑成局底盘会有个好？你按Z标尺跑，不把1000多客源从G字头上抢跑了。在成局这种混业绩上爬的企业，早想把这车停了，无奈广铁赖着不停，那在成局管内你就别想好看。

以前Z332/1在达成上跑，成局连垃圾桶的客源都不愿留给它，把它赶到渝利去长时间待毙，有意让乘客极大的反差心理——谁让你不坐动车或G。

是不是衡阳站换列车员班组

巧了，周四刚坐了一下这个车
这车其实13-14小时就可以跑完全程，硬是磨蹭了16个小时30分钟左右
长沙上车，准点发车，看很多列车员在长沙下车，一路准时，到宜昌东站早点十几分钟
睡到半夜2点多醒了，看车停在丰都站，距离重庆北站112公里，停了一个多小时，4点多才发车，停了一个半小时太离谱了
重庆北站准点发车，终点成都西本来一站不停，但是沿途开的又慢又停，竟然一站直到3个半小时多，最最后几公里安靖站还停了十几分钟，最后准点到成都
所以长沙到宜昌可以减少30分钟
宜昌到重庆可以减少1小时30分钟
重庆到成都可以减少40分钟
长沙到重庆13小时40分钟就可以

干脆换25g得了，跑这么慢

还不如改回达成达万宜万