三年内推40余款新车！

“在中国，近四分之一的MyBMW App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，宝马将为鸿蒙系统用户全面升级车载应用和智能互联体验，提升高频使用场景下的智能驾趣。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。
事实上，不仅是与中国科技公司加深合作，近年来，宝马集团在前沿科技上投入了大量资金。3月14日，宝马集团发布的最新财报数据显示，2024年其研发投入创历史新高，达91亿欧元，同比增长17.1%。
“我们的大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关生产设施和体系建设上。”宝马集团董事默特尔在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这是对未来的投资。从今年开始，宝马将发起前所未有的强大产品攻势：到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。
“永远不会把未经验证的技术装到车上”
当前，中国市场卷起“全民智驾”风潮，多家车企宣布将在年内实现L3自动驾驶。面对这一情形，宝马依然保持着德国工程师般的严谨与克制。
“我们永远不会把未经验证的技术装到车上，让消费者去做实验。”3月14日，宝马集团董事高乐在接受《每日经济新闻》记者采访时说，“在自动驾驶这个领域，宝马始终遵循一个原则，就是安全第一。”

高乐进一步向记者强调，他发现在技术开发过程中，有的品牌车型在驾驶中长时间不用握方向盘，但宝马不会这样做，“我们不允许在现有技术条件下，手离开方向盘很长时间”。
驾驶乐趣和操控依然是宝马想在智驾领域展示的核心竞争力。在3月14日，宝马发布2024年度财报数据当天，宝马对外披露了关于新世代车型的核心信息，即全新智能电子电气架构与三大突破性创新技术。
宝马方面表示，全新智能电子电气架构相较于现款车型集成算力提升逾 20 倍，4 台高性能计算机即 “超级大脑”负责整合4 大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验。三大突破性创新技术就是新世代超感座舱、驾控超级大脑和第六代eDrive电驱技术。
“从技术集群角度来讲，比如驾驶乐趣方面，宝马实现了跨代发展，特别是涉及到驾控和iDrive。我们把所有硬件、软件集成组织在一起，然后让它能更加高效、减少能源消耗，并通过远程升级方式进行软件升级等。如果把所有这些都集中在一起，再加上之前提到的四个‘超级大脑’，以及算力的大幅度提升，最终可以给消费者带来无与伦比的驾驶乐趣。”默特尔认为，汽车不是参数的堆叠，宝马能够把整体体验做到最好，用体系能力把先进技术集成到一起，这是宝马所独有的。
而这些核心技术都将搭载在新世代车型上。宝马方面透露，新世代的首款落地车型将是全新iX3，该车将于今年年底在欧洲市场上市，国产版车型将在今年的上海车展首发亮相，2026年上市。今年2月，首批新世代国产测试车已在沈阳下线。
坚持技术开放性，满足多样化需求
对宝马来说，新世代不仅仅是一款车，它代表着宝马在设计、技术、理念上的重大飞跃，其突破性创新技术将应用在未来所有宝马车型上，覆盖多种驱动模式和全部细分车型。
“作为一家全球化车企，我们需要保持技术开放性，包括推出燃油车型、混合动力车型、纯电动车型等，以满足不同市场的不同需求。”高乐表示，宝马坚持技术开放性，以满足全球客户的多样化需求。未来2至3年里，宝马的产品攻势将覆盖各个细分市场。
对中国市场，宝马依然会继续坚定投入，并不断夯实研发能力，尤其在软件研发方面。目前，在中国，宝马已建立了北京、上海、沈阳、南京四个创新基地和宝马诚迈、领悦北京、领悦南京三家数字化公司，专注于汽车研发、数字服务、软件系统和自动驾驶等核心领域。
“宝马在中国拥有3000多名软件工程师，他们不仅为中国市场研发，也为全球市场赋能。”默特尔表示，宝马在中国的前沿创新，特别是人工智能方面的创新，将集成到宝马集团全球创新体系中，这将是宝马集团新的价值创造的渠道。