拉塞尔去年斯帕不就是

勒克莱尔是轮胎磨损过度。严格来说，汉是真作弊车。上一场法拉利很慢就是因为抬了行车高度，这一场拉下来快是快了（仅冲刺赛），但是木板就磨损严重了

赛车重量和底盘磨损那个是有明文规定范围的，法拉利这次是直接超出规定范围了，属于考试中光明正大拿着书抄，不被罚才怪。迈凯轮那是钻规则漏洞，属于规则模糊区

这些都是有明文规定的啊,24比利时皇帝的冠军不照样被薅了

赛后车检项目很多 不合规就是可以被认定为作弊 只不过牢汉的违规项目获利会更高些 乐扣和加大师的违规项目获利没有那么大 但是扣字眼的话都可以被称为作弊 只不过这种违规不像minidrs那样常驻 那样获利的那么明显 这些东西赛中看不见

有意的叫作弊，法拉利没能力去有意

问题是作弊你得有获利呀，作弊从来都是有收益才被骂，这种dsq肯定不是车队想要的

更低的行驶高度会有更好的下压力表现那就是作弊

作弊谈不上。程序上的***较合适
毕竟作弊要拿了冠军才算。作弊前三都拿不到那是真的丢人

你奈何不了铁佛寺人就是多啊

这种死规定。称出来多少，测出来多少直接数据说话。有啥可纠结的。

违规和作弊并不等同，违规可以是无意的，但是作弊肯定是故意的，如果法拉利调低底盘并且有侥幸不会被抓那就是作弊，如果是调低底盘但是算错了以为能合规那就不能说是作弊，当然，二者都是违规

去年皇帝不就是胎磨没了重量不够，好像舆论和现在也差不多吧。

就是窝法的设定太极限了，侧面来看，表明窝法的竞争力不足，要用极限设定