京沪高基本加不上车，济局现有的，即使津潍开通，大概率也不会撤，占时刻才是目的，你看1846，即使徐州东换向，我也得走京沪，必须占住时刻

山东建设的这几条省内高铁济青 济莱 荣莱潍莱 日兰包括寄予厚望的郑济客流都比较惨淡 山东也在痛定思痛 别看着人口一个多亿 真正坐高铁的没多少人，所以修建铁路不能随着性子来，一定要摸索规律，京沪高铁为什么人多，不光是两头的直辖市，还有很多其他因素，比如天津济南德州曲阜徐州蚌埠南京

京沪高铁的南北通道上德济泰枣是利益共同体，它们要保证这条轴不东移，京沪二一上马 吓得它们抱团赶紧搞了个济枣

济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要；是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要；是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。