个人观点是出于厂商成本考虑，是不太可能回归了
第一，目前车架都是基本全内走线设计，而三大变速厂是没推出过油管圈刹的，不太可能为了圈刹专门去研发一套变速套件
第二，车架生产也没有必要专门开多一个圈刹模来增加成本
第三，同第二，轮组厂也没有必要专门还更新圈刹产品线
第四，碟刹车现在也很轻了，除非是那种不限重的纯爬坡赛，6.8限重规则下圈刹轻量化的空间也并不大

和博铝架都能卖那么好，点明了圈刹已经不行了。以后的圈刹，就是大厂的低端车，小厂的个性化。
现在的情况是圈刹这一整套系统，都有自己的问题，而不只只是刹车。如果换做你，也一样会推倒重建而不是接着在这堆屎山上摞。

你应该说后期骑公路车的人还多不多了，前面几年西湖里面只有偶尔几个人骑公路车，我穿骑行裤还觉得挺尕的，结果现在是成群结队的。市场最后还是平静，套件的走向不是看环法么。圈杀反正杭州爬坡还是挺多的，好比我这边全是骑的PP TCR SW SL8新款单拿出来讨论也不对。

不知道国产会不会把原来大厂圈刹的空缺添上，当然只是我自己的看法，现实大概率不会这样。能出几个像VOOK V6那样的产品感觉都谢天谢地了。

碟刹都用上最新最成熟的技术了没必要，头部大厂放弃了更没可能

圈刹卖完库存就不更新了，禧玛诺油碟专利也过期了，国产油碟套件一铺开，圈刹更没有起死回生的机会

大概率还是碟刹化，除了定制化像钢架那些。大厂宁愿上线碟都不给你圈刹，谁叫碟刹好赚钱呢。最后只剩下老登还在玩圈刹

竞技器材这块实在没办法咯倒不是圈刹本身的问题，是厂家不给同步新技术，轮组套件车架技术都落后。

先不谈易维护性和价格，圈刹更符合个人审美

最新的大环赛圈刹车架，甚至是2024年发布的，可惜到现在还没见到圈刹哥组，是不喜欢圈刹车么？

圈刹只剩下那年代的情怀了

清完库存就不会做了，除非波加查又骑圈刹了。职业选手换短曲柄，短曲柄就卖断货，职业选手用功率计，一百瓦小白也得装个功率计

不知道会不会回归，反正我现在两辆圈刹，4套轮组够我骑到死了，出新的车我也用不上

我还挺喜欢圈刹外观还有易维护性的
阻止我买圈刹的主要原因是没有合适的轮组，碳的怕烧框，铝的又都是传家宝，套件兼容性也不太符合现在28c 32c的环境，23 25又怕卡路里，思来想去还是碟刹了

圈刹技术落后，这是迭代慢导致的