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Moon or Mars?

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一、火箭运输难易程度地球—火星有霍曼转移轨道窗口
每26个月就有一次最佳发射窗口,可以利用较低的ΔV(变化速度)节省燃料(来源:NASA)。
火星有大气层可辅助着陆(气动减速)
SpaceX星舰设计使用火星稀薄大气进行高超音速气动刹车,而月球无大气,只能靠火箭动力减速,消耗更多燃料。
月球重力只有地球的1/6,火星是地球的0.38
虽然月球表面起飞更轻松,但火星的重力更接近地球,对长期人体健康和移民稳定性更有利(NASA HI-SEAS研究)。
SpaceX星舰针对火星任务优化
星舰设计可自带返回燃料设备,在火星制造燃料直接返航,月球版星舰(为阿尔忒弥斯计划)则需要地面发射加注,依赖性更高。
轨道补给系统优先为火星设计
SpaceX星舰体系包括轨道加油星舰,特别为跨星际远征设计,月球任务相对更短,可以一次直达但扩展性不足。二、燃料制造(在地资源利用ISRU)火星大气含有95%二氧化碳
可以通过萨巴蒂尔反应(CO₂ + 4H₂ → CH₄ + 2H₂O)制造甲烷推进剂,正是SpaceX星舰Raptor发动机所使用的燃料。
火星土壤含有大量水冰
NASA “Phoenix”探测器证实,浅表土层含冰,可电解制取氢气作为萨巴蒂尔反应原料。
月球水冰资源分布极度局限
月球仅在极地永久阴影区(如南极Aitken盆地)探测到少量水冰,开采难度极高且需要极低温度采掘(NASA VIPER任务)。
火星温度环境适合液态水处理系统
火星地表温度范围-125°C到20°C,在低纬度地区短时甚至能接近冰点,有利于水资源利用,月球则昼夜温差超过300°C。
火星拥有丰富碳元素资源
火星大气直接供碳源,而月球缺乏碳,需要从地球运输,有重大物资负担。
NASA MOXIE实验成功在火星制造氧气
2021年“毅力号”火星车上的MOXIE装置通过电解CO₂制造出氧气,验证了在地氧气制造的可行性。三、殖民地改造难易程度火星大气可以作为基本辐射防护
火星稀薄大气和磁场残留能阻挡部分太阳辐射,而月球几乎无大气和磁场,需完全靠物理遮蔽。
火星地表存在天然洞穴和熔岩管
有望作为天然避难所降低建造压力,NASA和ESA已在研究利用,月球也有但数量和分布较少。
火星气压虽低(约610Pa),但可封闭式建筑维持内部气压
比月球真空环境(0Pa)容易管理,降低气密性要求和风险。
火星自转周期接近地球
火星一天约24.6小时,非常接近地球,有利于人体昼夜节律同步。月球一天是地球的约27.3天(一个昼夜约708小时),非常不适合生理适应。
能源获取更加多样化
火星可用太阳能(尽管有尘暴风险)、核能及潜在的地热能,而月球长时间月夜(每次14地球天)使得太阳能利用极为困难。
火星具备改造潜力(Terraforming潜力)
理论上通过释放温室气体、蒸发极地冰帽等手段可以逐步提高气温和气压,月球因无大气且重力太低(无法锁住气体)几乎无改造潜力。
氵一下,测试GPT的新功能顺便回答一下一些人的问题


IP属地:广东来自Android客户端1楼2025-04-27 17:07回复
    封面随便拿


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2025-04-27 17:19
    回复
      2025-08-05 12:38:01
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      先考虑火箭,没有火箭都是假的。


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2025-04-28 08:08
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        去月球没啥意义,如果纯粹为了达到一个里程碑的话还是算了吧,spacex现在也不缺投资


        IP属地:澳大利亚来自iPhone客户端4楼2025-04-28 08:41
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