北京铁路枢纽至长春铁路枢纽段可以先达速，长春铁路枢纽至哈尔滨铁路枢纽段达速还不着急。以最近哈局的性格，是不会不给绥芬河站一对出省的D车的。而现在黑龙江省出省的线路就只能经过京哈高速铁路哈尔滨铁路枢纽至长春铁路枢纽区间的。

而牡绥快速铁路由于缺少模块和地理位置原因，是只能上和谐号CRH5A型动力分散式动车组列车车底或者是和谐号CRH5G型动力分散式动车组列车车底担当的。而一旦京哈高速铁路长春铁路枢纽至哈尔滨铁路枢纽达速350km/h运行的话，和谐号势必要使用CRH380BG型动力分散式动车组列车车底担当的。

这样就与绥芬河站要有一对出省的D车相矛盾了。所以京哈高速铁路长春铁路枢纽至哈尔滨铁路枢纽区间达速350km/h运行还得一段时间，我估计就是得等到沈佳高速铁路全线开通运营之后，也就是牡敦高速铁路开通运营之后，绥芬河站有不经过京哈高速铁路长春铁路枢纽至哈尔滨铁路枢纽区间运行的方式了之后。