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关于滑翔机的提线调整的几点思考

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  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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最近在总结小飞翼的飞行特点时,触类旁通想到同为板状翼形结构的滑翔机,再结合之前板鹰的经验,对于滑翔机的提线调整有几点想法:
1.当左右底边长不等,或背杆弹性不一致,或边杆弹性不一致,左偏说明左侧泄风较多,此时适用三角调法,需缩左下,减少泄风。背杆由于中间有两个支点可理解为独立单杆。
2.当左右底边长相等,且背杆+边杆弹性一致,此时适用板鹰调法,左偏说明左侧吃风较多,缩左上增大泄风。
3.滑翔机即享受了三角+板鹰的优势,又继承了两者的所有缺点。痛并快乐着。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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4. 滑翔机的左右提线挂点间距较小,有些远小于板鹰,也远小于翼展,间距越小调整对飞行产生的影响越小,如果小到两线合一,则以短的为论,所以板鹰的调整常以毫米甚至半毫米计,而滑翔机随着提线间距与翼展的比值变小,调整刻度也会逐步增大,再加之风斗的作用也会随之增大,最后调整所产生的偏转力远小于风斗的导向力,结果就是调线基本无用,起主导作用的成了风斗。


2025-08-01 05:10:27
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  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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5.风力越大,背杆弯曲越大,提线挂点间距会减小,调提线的作用会更小


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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6. 我的板鹰竖杆经过外移,提线挂点间距较其它同尺寸板鹰为大,所以调整半毫米就会对飞行产生很大影响,同理,间距越小越得多调才会产生相同的效果。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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7.如果左右提线挂点间距小到两线合一,则成了双提线,左右分量归零,只可调俯仰,也即调迎风角,左右偏飞完全由幅面/边/背杆+风斗决定。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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8. 这里比较的前提条件是面料对称,所有杆弹性均衡,提线的调法为板鹰调法,如果提线间距太小,调整更无从淡起。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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9.所以制作时,务必考虑风斗/风筒的大小和宽度宜大不宜小,考虑提线左右挂点间距宜大不宜小


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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10. 这种提布与风筒合一的结构,一旦有任何两个风筒的任何一边不等长,将是很难调整的,所以本来调提线就不易,更需保证风斗左右各片提布的对称性


2025-08-01 05:04:27
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  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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11.说了半天,总结就是:三角是基础,把三角玩明白了,其它的也会融汇贯通。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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12.其实无论偏哪,首先要做幅面/风筒/所有杆的检查/对调/更换,先不调提线,在上述工作无明显成效时再调线,且一次只调一根少量,试飞无效,马上复原,再试其它方法。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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13.所以说附件越多,毛病越多,提线越多越低端,我甚至怀疑这是变速轮厂家的特供产品。


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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这个就挺好,即有风筒导风,又有天窗泄风,又能吃大风拉力又不大,不比滑翔机香?


  • 混沌一尘埃88
  • 上士
    5
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这才是真正的高手!


  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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说到底它还是个三角变种,遇到偏飞先从骨架/面料上去找原因,对称性,弹性检值,对于这种自挖坑品种,用排除法,一个个去查,最后再查提线


2025-08-01 04:58:27
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  • 柒零厚生
  • 中校
    11
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15.有一个简单方法去分辨用哪种方法调整,就是在正中位置挂两线试飞,提线角度与原来保持一致,以简化调整步骤,三角调偏方法我已讲过多次。加强杆/换杆,缩幅等等。


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