有脑子想一想小清河就不可能成功

首先内陆的货先用卡车动到济南，然后排队搬上船，等凑齐一船，然后在潍坊出海口小船码头再搬上车运到青岛或烟台大船码头，再运上大船。费事，费时，费力，增加风险。之前山东都是出钱补贴～赔本赚吆喝。你看看济南码头有几台吊机就知道，这项目纯属骗钱。

但凡有点脑子，也不会去干地域黑

不感兴趣

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脱裤子放屁工程

小清河成功不了的原因是水量不足，冬天还会结冰

投了100多个亿，每年利息好几个亿了。请问利息钱是哪一级财政支持？

小清河沿线上不只济南，多了解了解吧。小清河复航对济南怎么样不好说，对沿线县区实实在在的利好。沿线县区不少大宗商品加工型企业，粮食、原盐、铁卷、煤炭、木桨需求都很大，当然频繁装卸也是个问题但是能省点是点，水运和公路运输一吨运费差着不少呢。

小清河穿过的县区几乎都是省内工业比较强的县，在各个地市内也算当家县。这个区域大企业不少，工业实力挺可以的

小清河是河海联运，船只到潍坊西港和龙口港换海船出海。有500多吨工业大件也用海船从小清河运到海南过。
山东需要复航胶莱河连接小清河，再向西南连接大运河。沂沭河、潍河等都可以航运。潍河可以连接沂沭河。
我附近果园上了滴灌，如果种植业推广用喷灌，加上工业节水等，可以节省大量水的。车站人多完全可以用上真空马桶节水。
青岛北部没有形成连片城市区就是胶莱河没有复航。山东不行，就是有河流不航运，高铁修重复线不修干线环线，济南周边各市没有民航机场。沿海货运铁路不够用。如果沿海能修运河就就好了，尤其胶州湾到连云港这段。

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济南修了济青、京沪山东段、济莱高铁济南到章丘段720公里高铁重复线浪费1400多亿元。我估计跟济南政区特别扭曲有关，赶紧让济南合并淄博邹平齐河，平阴莱芜钢城给泰安，沂源给临沂，商河济阳给德州。然后东营吞并滨州，跟泰安德州聊城都修民航机场。黄岛以后必然发达，也得修高铁地铁下穿的4F国际机场，流亭机场重新启用就行。
青岛到现在修了两条跨海公路，居然没有跨海地铁和高铁，这不扯么！

要想富先修路，山东这几年交通太落后了，海运港口比如海阳，能修就修。水运别扯，年径流量超过小清河7.7亿吨肯定能通航，50吨也通上。高铁必须把日五、青盐尽快通上，疏港铁路不够用得多修。沿海城市全通地铁，内陆临沂济宁等有潜力的也得通上，济南地铁别走地下破坏水脉尽量走高架。地铁列车加挂货运车厢运点货物赚钱。公路还凑合点吧了解少就不说了。
其实黄河泥沙已经比较少了，我觉得可以用挖泥船修理河道复航。小清河完全可以通过连接黄河连接大运河。河北的海河流域也能复航。黄土高原可以通过推广滴灌喷灌减少水土流失，整个北方、全国园艺业都可以推广滴灌，干旱地区种植业都可以推广喷灌。喷灌有移动式的，接上临时铺设浇地的管子就能喷灌。