据新华社报道，5月8日至6月7日，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定，此举引发社会关注。
近年来，汽车行业掀起电动化、智能化变革浪潮，隐藏式车门把手凭借独特设计与科技感，成为众多车企提升产品辨识度与高级感的“新宠”。这种车门把手与车身一体化，可减少风阻系数，从而降低燃油车油耗，增加电动汽车续航，也得到不少车主的青睐。
然而，在应用过程中，隐藏式车门把手却暴露出诸多不容忽视的隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。首先，部分车型的隐藏式把手强度不足，在遭受外力冲击时容易损坏，导致车门无法正常开启。在极端天气条件下，如北方的冬季，隐藏式车门把手被冻住的情况屡见不鲜，车主往往需花费大量时间和精力解冻，严重影响使用体验。在控制逻辑上，一旦车辆遭遇碰撞、起火等事故，造成断电现象，电动式外门把手与车门内把手容易失效，增大救援及逃生难度。
同时，隐藏式车门把手通常隐蔽无明显标志，在紧急情况下，无论是车内人员自救，还是外部救援人员施救，都难以快速准确识别操作，延误宝贵救援时机。此外，其复杂的结构和较多的电子元件，使得故障率较高，维修成本也大幅增加。
此前，多起交通事故中，隐藏式车门把手在关键时刻“掉链子”，最终导致悲剧发生，引发公众对其安全性的质疑。这些惨痛案例警示我们，追求汽车外观美观与科技感，绝不能以牺牲安全为代价。此番工信部果断出手纠偏，可谓切中要害、正当其时。
工信部拟制定的强制性国家标准，从多个维度为隐藏式车门把手的设计“立规矩”。例如，要求增加机械或者断电保护机制，确保在断电、碰撞等事故中，车门系统仍能开启，保障救援及逃生通道畅通；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，使其清晰可见，降低紧急情况下乘员的逃生难度；明确车门把手的结构强度要求，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。这些规定将有效填补当前隐藏式车门把手安全标准的空白，为车企设计生产提供明确指引，切实提升汽车安全性能。
对于车企而言，应积极响应工信部号召，将安全理念贯穿产品设计、研发、生产全过程，真正做到以人为本，让技术成为生命的守护者。期待在新的国家标准规范下，隐藏式车门把手在科技感与安全感之间找到最佳平衡点，于危急时刻打开“生命通道”，而非锁死“生命之门”。
近年来，汽车行业掀起电动化、智能化变革浪潮，隐藏式车门把手凭借独特设计与科技感，成为众多车企提升产品辨识度与高级感的“新宠”。这种车门把手与车身一体化，可减少风阻系数，从而降低燃油车油耗，增加电动汽车续航，也得到不少车主的青睐。
然而，在应用过程中，隐藏式车门把手却暴露出诸多不容忽视的隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。首先，部分车型的隐藏式把手强度不足，在遭受外力冲击时容易损坏，导致车门无法正常开启。在极端天气条件下，如北方的冬季，隐藏式车门把手被冻住的情况屡见不鲜，车主往往需花费大量时间和精力解冻，严重影响使用体验。在控制逻辑上，一旦车辆遭遇碰撞、起火等事故，造成断电现象，电动式外门把手与车门内把手容易失效，增大救援及逃生难度。
同时，隐藏式车门把手通常隐蔽无明显标志，在紧急情况下，无论是车内人员自救，还是外部救援人员施救，都难以快速准确识别操作，延误宝贵救援时机。此外，其复杂的结构和较多的电子元件，使得故障率较高，维修成本也大幅增加。
此前，多起交通事故中，隐藏式车门把手在关键时刻“掉链子”，最终导致悲剧发生，引发公众对其安全性的质疑。这些惨痛案例警示我们，追求汽车外观美观与科技感，绝不能以牺牲安全为代价。此番工信部果断出手纠偏，可谓切中要害、正当其时。
工信部拟制定的强制性国家标准，从多个维度为隐藏式车门把手的设计“立规矩”。例如，要求增加机械或者断电保护机制，确保在断电、碰撞等事故中，车门系统仍能开启，保障救援及逃生通道畅通；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，使其清晰可见，降低紧急情况下乘员的逃生难度；明确车门把手的结构强度要求，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。这些规定将有效填补当前隐藏式车门把手安全标准的空白，为车企设计生产提供明确指引，切实提升汽车安全性能。
对于车企而言，应积极响应工信部号召，将安全理念贯穿产品设计、研发、生产全过程，真正做到以人为本，让技术成为生命的守护者。期待在新的国家标准规范下，隐藏式车门把手在科技感与安全感之间找到最佳平衡点，于危急时刻打开“生命通道”，而非锁死“生命之门”。
