一、事件背景
按多家媒体的公开报道，自今年4月以来，比亚迪山东核心经销商乾城控股旗下位于济南、潍坊、泰安、德州等地多达二十余家4S店陆续人去楼空、暂停营业，爆发运营危机。临近618，5月底比亚迪再次宣布王朝网、海洋网共计22款智驾版车型宣布降价。官宣推出限时“一口价”和限时补贴的大促销活动。
就在这风口浪尖，最近魏建军一句“现在汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过是没爆而已”，再次引爆车圈舆论。一系列事件，让众人不禁产生联想，对比亚迪的质疑和担忧又起来了。
散人本着从传统文化汲取智慧和哲理等营养，以经世致用的初衷，从传统文化、古老的易经的视角来看待现代社会的种种现象，希望给与现代社会与人文发展以启发。问题是比亚迪汽车实际是否已隐含着“倾覆”之危？以大衍筮法得《萃·六三》。

兹将经典摘录如下：
萃：亨，王假有廟，利見大人，亨、利、貞。用大牲吉。利有攸往。
彖曰：萃，聚也。剛中而應，順以悅，故聚也。王假有廟，致孝享也。利見大人，亨，聚以正也。用大牲吉，利有攸往，順天命也。觀其所聚，而天地萬物之情可見矣。
六三：萃如、嗟如，无攸利。往无咎，小吝。
象曰：往无咎，上巽也。

品牌韧性毋庸置疑
问事的疑问点虽然在于考察比亚迪危机与否，然则实际的视域指向，还是反映出了比亚迪主机厂与经销商之间的关系问题。思考卦义后，简单进入结论就是：经销商固然会出一些问题，但是不会太影响比亚迪品牌凝聚广大车主粉丝的大局。

官方分析财报澄清
那么比亚迪究竟是否面临危机？
比亚迪在财务、市场、行业及管理方面展现出强大抗风险能力，与恒大的高负债、流动性危机及战略失误有本质不同。日前，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也发微博长文，有理有据，澄清此事。相信广大读者会有比较清晰的判断。

降价是竞争力体现，打破合资溢价
另外，部分观点认为比亚迪频繁降价可能降低产品质量，并质疑其通过低价策略短期冲量以缓解财务压力。事实上，比亚迪作为全球新能源汽车技术领导者，有自主研发的插电混动等核心技术，业内最完善的垂直整合体系和全产业链布局，使其在成本控制方面具备其他企业无可比拟的竞争优势。
值得关注的是，当前市场价格战本质上是行业技术垄断格局被打破的必然结果。以日系品牌为代表的合资车企长期依靠技术壁垒维持高溢价，而比亚迪等中国品牌的崛起，不仅迫使合资车企大幅降价，更推动整个行业回归合理利润水平。数据显示，在比亚迪等自主品牌技术突破后，部分合资车型降价幅度高达30%，这恰恰印证了中国新能源汽车产业的技术进步正在切实惠及消费者。

因此，比亚迪的价格策略并非短期行为，而是基于技术领先性和产业链优势形成的长期竞争力体现。这种良性市场竞争最终将促进产业升级，为消费者创造更大价值。

那么，回过头来，不妨再来探讨当下比亚迪与代理商之间的厂商的共生之道。
二、《萃·六三》卦象解析：主机厂、经销商与客户的聚合之道
何以聚人，曰财！
易传的《系辞》有云，何以守位？曰仁。何以聚人？曰财。能否凝聚众人的，不单单靠的是一种精神、一个主义、一面旗帜，更重要的是，要靠实实在在的财，否则只是空喊口号，依然达不到广聚众人的效果。所以，在卦辞中不单是讲“王假有庙”，即王借助宗庙祭祀先祖来凝聚人心，也要“用大牲”，拿出实际的“东西”来分享给众人。这样，才有“吉”的效果，能够真正得人、聚人。

萃象本义
在这样的事例里。萃卦上兑下坤，上兑凝聚众阴之象。以内卦的坤为众来讲，其代表着因为爱车而选择购买比亚迪的广大车主群体、以及各路代理商。"王假有庙"喻示企业当以品牌定位、势能、形象等凝聚人心，"用大牲吉"则强调实体利益共享机制。
萃卦以能聚人为时义。比亚迪年销百万辆新能源车的市场基本盘，足见其市场份额以及用户接受度，以及代理商在全国的铺开面。

六三爻：代理商的角色
比亚迪作为主机厂是“一”，客户是“多”，毕竟一对多精力有限，所以需要也是“客户”之一的经销商各地开花，从主机厂提货，分散在各地销售。

六三爻切近阳明刚主，象征承主机厂之命行事、作为“二传手”角色的经销商、代理角色。其本质在于协助主机厂（“刚爻”）触达和服务终端客户（“群阴”），而非自身具备凝聚客户的核心能力。
问题恰出在六三的位上，阴履阳位，履非其位，有类似刚爻的特点。也就是说，经销商作为独立的运营集团，它有自己的决策、经营的自主权。这个自主权也恰是造成失败的客观因素。

“萃如、嗟如，无攸利”：若经销商错误认知自身凝聚力，经营不善（如乾城控股“盲目极速扩张并加杠杆运营”），则易陷入表面聚合大批车主（萃如）实则困境重重（嗟如）的局面，其正是受限于自身定位。六三非刚爻，不能象乾刚一样，以美利利天下，难以长久维系客户（无攸利）。以乾城为代表的最大经销商盲目扩张，当渠道扩张突破临界点，比亚迪经销商网络激增，恰如爻辞"萃如嗟如"所示，代理体系承压之态已现。

“往无咎，上巽也”：经销商唯有积极向上沟通（“上巽”），与主机厂建立良性互动，依托主机厂的政策与资源支持，方能在危机中寻得出路（往无咎），此亦与乾城集团“积极对接比亚迪和银行，寻求自救”的报道相呼应。其中自救细节可能千难万难，作为局外人，也只能是在此祝福吧，但愿能从经营的泥淖中走出来。

三、比亚迪的应对与舆论焦点：责任边界与监管之责
品牌授权方的监管责任
比亚迪针对此次事件，虽然做出回应。说“网传信息不属实。过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。”
但是，客观上看此次事件的直接受害者，部分在乾城集团4S店购车的车主认为，其购车决策很大程度上基于对比亚迪品牌的信任，如今授权经销商“失联”，比亚迪不应推卸责任。比亚迪作为品牌授权方，其对经销商网络的监管责任成为舆论焦点。
按道理来讲，你代理商搞出的问题，和比亚迪有什么关系？道理是这个道理，但是客观事实摆在眼前，经此事件，还是会一定程度影响比亚迪的风评。出了问题，车主们找不到代理商，树大招风，自然而然是会找上比亚迪。他们也会对比亚迪给予更高的希望，比亚迪在日常运营中，是否应该对经销商的财务健康状况和经营行为进行有效监督和风险预警呢？

发挥“大人”之德，破局管理
事实上，基于比亚迪展源源不断现出新能源霸主的势头，舆论期待比亚迪作为行业领军者（即萃卦九五爻“大人”之位），比亚迪如果是能够发挥九五“大人之德”，展现更高责任感。此或推动比亚迪在此事件上，优化经销商合作政策，加强风险管控，并探索倾向于直销、或类直销渠道建设，以构建更可控、健康的销售服务体系。
例如，可以革新渠道，使直销与代理的巧妙结合。特斯拉的直营模式（服务成本占比12%）和丰田的渠道共生体系（经销商存活率98%）给了我们很好的启发。比亚迪不妨尝试“核心城市直营+区域代理托管”的混合模式，既能保证服务品质，又能有效控制渠道风险。也可以数字赋能，华为的智能零售系统（IDC数据显示其渠道效率提升37%）为我们提供了宝贵经验。比亚迪可以加快升级DMS系统，实时关注经销商的健康度指标（比如库存周转率、客户满意度和资金杠杆率），与合作伙伴一起迈向更高效的未来。

四、结语
萃卦六三爻"萃如嗟如"的警示，绝非对比亚迪等中国车企的危机预言，而是折射出中国制造从规模扩张向质量突围转型过程中的必然阵痛。当新能源汽车行业淘汰赛进入深水区，唯有构建"刚中而应"（核心技术创新为硬核支撑）、"顺以悦"（以用户需求为导向的柔性服务）的新型厂商生态，同时保持"君子以除戎器"（持续迭代的危机意识），方能真正穿越产业周期迷雾。这既是对《易经》辩证智慧的现代诠释，更是中国智造迈向全球价值链高位的必修课。

清歌兄大作