1️⃣新款XTR后拨没有阻尼结构，没有阻尼结构，没有阻尼结构。重要的事情说3编！
因为Shimano认为P环节位置（以往带有阻尼那部分位置）很容易撞击，想做薄让它收到后叉底部，就只能删除以前的可调阻尼结构，从而换成了一个更强大的弹簧在里面，从外网爆料的视频来看，后拨腿的稳定性确实没有上一代好。

2️⃣新款电变指拨提供直装和夹环式，指拨按钮可调节范围巨大行程也很长，模拟了传统的机械指拨感觉，人体工程学设计非常出色，最重要的是该指拨的两个按钮都拥有“多重释放”技术，即按下去之后再深按还有一个“挡”，类似于Shimano XT、XTR机械指拨的释放按钮。
指拨旁边的是一个类似于公路车手变的拓展按钮。

4️⃣新款的XTR刹车也在4活塞上搭载了一体卡钳技术，值得注意的是新XTR刹车使用了全新的“低粘稠度矿物油”和全新的密封橡胶件，解决了以往刹车触点不一致的问题。
同时新矿物油不兼容老刹车！
新矿物油不兼容老刹车！
新矿物油不兼容老刹车！
新XTR也不兼容老矿物油，禁止混用！
·但是新来令片兼容老刹车。

5️⃣新款XTR更新了轮组
XC Race版本轮组官方数据为：29.5内宽勾边真空、花鼓咬合角度3.5°（360÷3.5≈104.2T）、钛合金辐条，重量约为1150g一对。
Tr、Enduro版本官方数据为：30内宽无勾边真空、花鼓咬合角度3.5°（360÷3.5≈104.2T）、钛合金辐条，重量约为1800g一对。

29轮径直头24孔花鼓回归了 弯头28孔 零售的暂时只有弯头花鼓 不知道直头的以后会不会补上

3被吞了，补一下
3️⃣飞轮依旧使用铆钉结构，除了之前M9100以外的10-51T飞轮齿比，还提供了一个9-45T的飞轮齿比，值得注意的是9-45T飞轮需要使用专门的、新的特殊飞轮安装工具进行安装，与以往不兼容。【图片】

专业

没想到还有这么一天，这下禧玛诺成大弹簧了

拉了一坨大的

插

买不起就看看

虽然但是，只要价格降到合理区间这些都不是问题。

憋了这么多年，真拉了坨大的

好