一号线01A01（老老八）退役一周年纪念
上海地铁一号线老老八车型是上海地铁1号线的一种列车车型，其正式名称为01A01型直德电动列车。这种车型的列车由安达(ADTRANZ)和西门子(SIEMENS)公司于1993年共同生产，并在同年正式投入运营。2008年，这些列车经过南车株洲电力机车有限公司的改造，升级为交流电动列车，成为国内首批采用中国自主知识产权的牵引、列控和辅助供电系统的列车之一。这些改造后的列车不仅提升了性能，还体现了中国在轨道交通技术方面的进步和发展。
老老八车型的设计速度为80千米/小时，采用8节编组的形式，即(A+B+C+B+C+B+C+A)的编组方式。车厢尺寸为长23.54米、宽3米，定员310人，制造年代跨越1992年至1994年。这些列车的设计寿命为30年，但在其服役期间，经历了多次扩编和改造，以适应上海地铁网络的扩展和运营需求的变化。
值得一提的是，2023年7月，一列编号为108的车运行里程达到了300余万公里，标志着其正式退运。随后，这列具有历史意义的列车被正式落户于工程大学，开启了校企产学共建的新篇章，成为了一段铁路与教育相结合的美好故事。这不仅是上海地铁历史的一部分，也是中国轨道交通发展史上的重要里程碑。
2024年6月5日，老老八车型所有列车正式退役，一切成为了过去。
上海地铁一号线老老八车型是上海地铁1号线的一种列车车型，其正式名称为01A01型直德电动列车。这种车型的列车由安达(ADTRANZ)和西门子(SIEMENS)公司于1993年共同生产，并在同年正式投入运营。2008年，这些列车经过南车株洲电力机车有限公司的改造，升级为交流电动列车，成为国内首批采用中国自主知识产权的牵引、列控和辅助供电系统的列车之一。这些改造后的列车不仅提升了性能，还体现了中国在轨道交通技术方面的进步和发展。
老老八车型的设计速度为80千米/小时，采用8节编组的形式，即(A+B+C+B+C+B+C+A)的编组方式。车厢尺寸为长23.54米、宽3米，定员310人，制造年代跨越1992年至1994年。这些列车的设计寿命为30年，但在其服役期间，经历了多次扩编和改造，以适应上海地铁网络的扩展和运营需求的变化。
值得一提的是，2023年7月，一列编号为108的车运行里程达到了300余万公里，标志着其正式退运。随后，这列具有历史意义的列车被正式落户于工程大学，开启了校企产学共建的新篇章，成为了一段铁路与教育相结合的美好故事。这不仅是上海地铁历史的一部分，也是中国轨道交通发展史上的重要里程碑。
2024年6月5日，老老八车型所有列车正式退役，一切成为了过去。
