嗯，也就那样吧

另外，软叉兼容度设计不一定是同过atc430来强制要求，atc过长=头管要缩短，全系列用90-100的头管长度才能让硬叉状态几何不变，但是工业设计上就会变得很丑，可以设想XS S M用90头管，l xl用100，xs和Xl会多丑。这时候可以通过提前修改几何的方式，让软叉状态下也拥有一个好的几何。
这里可以参考XC车架允许同时使用29*100-120的前叉。 DC允许使用120-140的前叉

我建议你去买xc
对atc要求如此严苛的话
又要2.1+
又要支持软叉
那么直接去买xc不就好了？
procaliber/supercaliber启动！

XC不好吗

弯把xc，启动！

这是泰迪斯，也是兼容软叉和29*2.1外胎，他们就是走了缩头管的路线，但是很多设计没做好，产品打磨太不用心了

没开玩笑，弯把XTC

xc改弯把也是个选择

xc+地瓜把

买个山地车不整好

穿越车

29*3.0还有很多空隙

topstone