没钱，加上，目前东环加上广惠也差不多了，琶洲可以直达西平西

没钱

先把莞1连过去吧。

东莞的财力估计最多支持两条地铁或者城际同时开工。

东莞认为目前优先级低，资金更多跟深圳轨交和东莞地铁建设，很务实，投资成本高，效果很一搬，东莞认为等中轴城际贯通再考虑一起建设

地铁建设落后太多了，特许东莞先补地铁的课

28号线不确定是城际还是地铁。东莞的跨市城际不少了。

没钱

东莞1和深圳6支是不是确定不贯通了

个人觉得本地1号线二三期和三号线比这个28重要多了。

因为28号线对东莞根本没啥用，水乡那边不是东莞重点发展方向。而且广州为了照顾新塘，照顾增城区发展，制造就一个『新塘弯』，其实东莞往广州，取直路线根本不经过新塘。搞得线位就跟广园快速路一样，弯弯绕，这样搞毫无竞争力，打不过未来的莞1直通广州的。(广园快速接东莞环城路，对于穗莞来往，确实弯绕，但是人家免费，所以每天有海量的车流)

广州地铁那些垃圾规划，不要就不要了。没什么可惜的

东莞段对东莞吸引力不行吧
这么高价的线路 肯定是尽量取直（时效性）+沿线大量高价值地段（经济核）+高密度人口居住区（客流来源）+待开发地块（盈利源）
佛山是地铁修了一大堆待开发地块 前面几个都没有 急需28紧密链接广佛市区来吸引候鸟接盘沉没成本 而且也能借现有线网增强禅城的中心作用（F2 F3进广州市区最快还是去禅城换28 间接加强禅城和其他几区联系）所以28很重要
广州是想卖黄埔地和再搞一个芳村cbd（成功率成疑）
但上面的几点大部分对东莞都不成立 东莞经济比较黏深圳 而线位最黄金应该就是莞惠 28吸引力没那么大

琶莲支线对于东莞意义比较大，再就是去深圳的地铁