所以豪爵才耐用啊

最好的例子就是春风250，从性能强的漏油大王到砍性能保可靠性，最后达成平衡

没办法，想要真的验证出一批优质国变车型，还要几年时间来检验。当然，有些车厂是不需要时间检验就知道他们的车很拉胯的，比如笨蛋。

国产车出车一般情况下都等改一次年款再买就是了，当然无极例外，死性不改

做买办不就可以了

没毛病，质量好不是单纯的用料好就能解决的，需要时间和经验

如果国产车企都是像豪爵那种，肯定又会有人说：把质量做好很简单，把配置搞好才难

对厂家来说质量好很容易做到，但是用户买不起

楼主的话是智者的语言。
质量好，用户又卖的起，又有性能的车，今天本田、雅马哈都能做到。
仅有一点，别被骗子骗了就行了。
楼主一说话，马上就有骗子来歪楼。

我不是很明白 日本机床远不如欧美的 为什么他们发动机做得那么nb

工人没有经验 乱装就容易出问题，但这种东西一般都需要技术积累和长期优化工艺流程。
好的工厂和坏的工厂就算配件进货都一样，两者的装配水平和维护水平也可能天差地别。
坏的防锈油 润滑油可能忘记给你涂或者涂一半不涂一半，漆面可能厚度足够但是不均匀难看。
螺丝可能不按力矩打，过松用几个月就到处响。过紧的给你扭到下次保养的时候滑牙了都打不开
避震调教更是，有的地平线进货进来原厂啥样给到车主手里就啥样。

然后还要便宜是不是

吹质量没有意义，只需要看厂家的质保时间和里程就能清楚一台车的质量

这就是鱼和熊掌不可兼得。和汽车一个道理德系车调教激进，有驾驶质感，但发动机5，6w公里必渗油漏油或其他毛病。倭系车调教耐用省心，用CVT换取平顺，用窄胎，车身轻量化来降低油耗，用低强度车架，沥青回收棉，薄如蝉翼的防撞钢梁牺牲安全性。在我看来就是可笑至极