兩邊都貼下，貪這邊點擊率比較多 相隔了一段時間，積存了一堆貨...... 基本都是豪華組的...... 先貼架隔壁的Ben屎 C260L....... 三月中去清遠跑馬拉松時用車，玩三日踩了600公里，用了51L油，國道佔多數，70%吧...... 此車對於我來說，一言難盡...... 極不舒適的點有： 它的座椅，實在太難坐，偏窄，我瘦身材都可被夾到極不舒適，開久了腰臀都會痛...... 加上Benz座椅又係偏硬..... 它的L2，感覺非常暴力...... 它的空間，4米882長的車，連Q50L都不如...... 它的衛

2025款 300TSI Pro 也就是次低配 隔壁免费升级的 取车170公里 体验了一把撕膜的快乐 外观依旧很素 不如Rline 多位大神给出了好评 我来泼泼凉水 这台1.5T燃油经济性做的相当不错 动力依旧一般 操控一般 跑山80过弯有轻微推头现象

许久不见各位，最近在山东旅游，嗨子的车价格翻了倍的涨，车型也没有新的。反倒是隔壁上了不少新车，看到新上的高尔夫1.5T，还能用套餐卡（相当于140+50保险=190一天），忍不住租了一天体验一下。到手300公里出头，小哥说我是第一个租这辆车的，哈哈哈。 总体感受：经济型里目前最好的一款车。最适合1~2人出行，长租也适合（油耗不高，乱开也就是百公里6升多点的92）。我对这个结论负责 以下是一些感受记录，应该是比较详细的，供各位吧友

哈哈哈我也不知道为啥心血来潮租了这么个车，也许我疯了，也许我上辈子是个的士司机…既来之则安之，聊一聊这个车吧，纯整活，各位老哥看个热闹就行。 体验车型为23款埃安Y Plus 510科技版。 1. 外观内饰不多说了，谁滴滴还没打到过这个车呢…重点说下第一印象，后排空间是很大对吧，用牺牲后备箱空间的方式换的，不愧是网约神车，十分清楚自己的定位，乘客舒服了司机才不会被投诉； 2. 乘客舒服了，司机的命也是命啊，这部车是我开过的除

拿到这台新车，纯属机缘巧合……前一天晚上正在纠结是隔壁的cc还是君威，第二天早上就发现了只有三个月车龄的高尔夫8，仔细一看配置，1.5t？不对劲，遂放弃商务型和套餐卡经济型（有意思的是这台车和宝来一个价格，但用不了套餐卡比较迷），遂237一天激情下单体验。 配置：2025款 300TSI PRO版，到手公里数70km，继雅阁之后再次体验撕膜的乐趣。 外观：有一点点变化，大众标终于能亮起来了，车尾区别不明显。新的照地灯好评，设计感比纯字母

回归正贴，来聊一聊嗨子自己的车。 体验车型为24款奥迪A3 Sportback 35 TFSI时尚运动型。 我对这小玩意儿还挺喜欢的，甚至多过高8，虽然说这俩车从本质上来说就是同一部车，但是A3不管从气质还是驾驶质感来说都更胜一筹。 1. 两厢版本的A3，外观内饰设计深得我心，说是很帅气的一款奥迪也不为过，为啥不是最帅，因为还有大哥A7。不同于高8，A3设计更为激进运动，外观大量锋利的线条，内饰高位对称空调出风口和大面积液晶仪表盘，搭配超低矮的驾

说起这次的极星，实属来之不易…其实在去年的十月份就看到了一嗨新上的极星polestar4，挑了个能用生日劵的日子激情下单两天，结果是小哥的电话不好意思没车南京就两辆 那好吧这回没轮到就等下次 虽然期间断断续续租过别的品牌，但心里一直心心念念的还是polestar4，作为沃尔沃赛事部门调教的高性能电车，虽然冷门到了极致（销量堪比超跑，在街上看到牛马伦的概率＞见到活的polestar），就如同北欧自带的神秘属性一般，孤傲的极星也不愿和我

在帖子开始前我先说两句，这部车的体验小报告其实昨天就已经写好了，一直发不出来原因是贴吧提示包含敏感词，我里里外外上上下下看了四五遍也没发现哪个是敏感词，最后才恍然大悟原来这品牌就是最大的敏感词啊，众所周知BD和JY的关系，因此咱就不玩这个火，各位且看图吧。下一篇尽量回归一嗨车辆评测。

上海大概半年前吧上了这辆NX，好奇很久了，通过油箱大小推断是上一代的NX300h，不是最新的，推测是企退车于是去年底的五折券用到F1周末的这车上了，虽然后来又被大降价背刺了吧，但是总归是200多开这车不亏一直怕被迫换车，取车前一个多小时才发来丰巢柜信息，一看是全驱锋致版，全系次顶配，不过这代车型四驱和两驱的官方零百标的是同样的9.1s，不知道雷车咋想的取车86000+km，21年5月上牌，整车状态很新，内外都没什么磨损，有正经脚垫，

为了避开清明节堵车，27号在一嗨租车租了两天23款特斯拉model3从深圳返回茂名高州进行扫墓，总计行驶了1148公里。本次拿到的model3行驶证注册于2024年4月28日，取车里程47641公里，还车时为48789公里，型号为2023款后轮标准续航版，续航里程606公里。相比于老款3，新3增加了方向盘加热和座椅通风功能，再也不用怕开久了后背黏在座椅上了。 本车配备的是米其林eprimacy轮胎，由于行驶里程较高，轮胎抓地力表现并不算理想，跑山路时由于下雨的原因导致

2月初订的两天极星4，由于广州这边极星已经退给第三方车商，门店给我升级了2024Y。modelY的分享帖已经很多了，车型是2024的554续航版本，也就是最低配那个。 1.悬挂：之前一直不理解吧友所有的悬挂邦邦硬是什么，开完就知道了，过个减速带都很明显 2.续航：高速续航打骨折。24年5月上牌的，不到一年跑了5万2千公里，取车后充电到95%，跑完230km高速，只剩21%电量，回程时充电到92%，导航247公里时显示续航剩9%。 3.ACC：不知道是不是因为Y是用视觉识别

刚刚结束五天的红旗HS7用车，这一共是在一嗨第五次租HS7，总里程大约5000公里，结合上之前在隔壁H9大约2000公里的里程，有感对红旗的这两款高档车做一个简单的综合评价 先列一下配置吧：HS7：2022款3.0t自动旗享版；H9：2022款2.0t自动旗享版 在开隔壁的H9之前已经体验过嗨子的A6L,隔壁的A7L,S90,以及奔驰的e320，网上对H9的测评并不太多，现实中路上看到的也很少，反而是H5居多，甚至能在XHS上看到拿H9和奔驰C对比的帖子，所以拿到车之前我心里也没底，

非一嗨车辆，单纯分享试驾体验。最近闲下来把库存已经清得差不多了，还剩一部极越的体验贴没发，估计4月吧，懒癌有点发作 具体车型为24款小鹏P7+长续航 Max。 一直觉得一嗨有可能会上这个车，包括先前发过帖子的MONA M03。插个眼看看后续嗨子会不会上。 1. 外观内饰层面，见仁见智吧，车头个人还挺喜欢的，比老P7好看，但这屁股…咱就是说你和五菱星光究竟是什么关系？ 2. 驾驶体验层面，底盘悬架没有什么高阶的技术和材料堆砌，简简单单的机

本来预定的雅阁，小哥说雅阁报故障码了要换车。之前开过隔壁耀东方的老迈腾（主页有测评），于是想试试一嗨的新迈腾（这次给的是嗨车）。 车型：2023款200万辆纪念版330tsi dsg领先型，24年2月上牌，取车公里数51848km（比之前租的老迈腾还大，老迈腾才三万多公里） 动力方面：依旧搭载的是低功率2.0t发动机，配上七档双离合dsg变速箱。1档升2挡有一点点顿挫，不过超车的时候动力随叫随到，降档很积极。 外观：这一代迈腾相较于老款显得更加年轻

一台纯正的小钢炮，取车已经8万公里了，220匹的动力放在高尔夫上小巧又灵活，外观除了双出的两个炮筒外基本跟普通高尔夫没什么区别，简直是扮猪吃老虎的利器 底盘还是很扎实，运动模式下悬挂邦邦硬，跟改悬挂前的model3半斤八两。配置很高，HUD、哈曼卡顿音响、IQ矩阵大灯都有，但是没有座椅通风和按摩。 取了车当晚直接上南昆山跑了一圈，车窗开一条小缝，听着声浪在山谷间回响，简直不要太爽。目前的车况还好，副驾出风口怀疑是被手机

深夜简短开了下隔壁家新上的ET7，到手5万多公里，不是新车，听小哥说是与蔚来合作的，估计也是试驾车或者蔚来订阅长包车退役。 具体车型为22款蔚来ET7 100KWh。 1. 车况还不错，全车仅四个轮毂有小剐蹭，外观完好，内饰略有包浆，轮胎是新换的原厂普利司通； 2. 空间确实无可挑剔，前排调到舒适位置，后排仍然可以轻松跷二郎腿，后排车门迈巴赫同款设计，全车标配电吸门，高级感拿捏了； 3. 主驾座椅坐垫巨硬，后排却很软，作为一部行政车能

车型：2023款300tsi dsg超越版 动力：搭载大众ea211 1.5t发动机，配上七档dsg变速箱。 外观：惊喜的是这车带了r-line套件，白色的速腾看着年轻运动，而黑色的速腾看着更加沉稳一些，和奥迪停一块也是蛮有气势的。 配置：前后雷达，倒车影像，只有定速巡航和车道保持，自动启停，自动驻车，全景天窗，手动空调，手动座椅，自动大灯，转向辅助灯，全液晶仪表（实际上只能显示中间那块），氛围灯有十个颜色，亮度拉到最大感觉不明显，后视镜加热，

非一嗨车辆，仅分享体验。嗨子和州州这两家似乎一直对吉利系的车不咋感兴趣，以至于目前能租到的仅极星，精灵和领克，且数量都不多。 具体车型为23款后驱YOU版 4座。 1. 第一印象，外观设计，很精致的一部小车，配色也比较大胆，女生应该会很喜欢。车厢氛围，这个青绿配色初看非常高级，但是不咋耐看，看久了我感觉还是白内饰适合这个车； 2. 车厢设计，做工用料，都对得起这个价位，门板，中控都是大面积真皮包覆，连低配车都标配麂皮

迟到的作业还没上牌我就已经拿了一个月。看懂车帝配置330领先没有这个18寸轮毂，估计后选装清库存的。 外观就不多说，b8迈腾这个外观用了好久了，选装的轮毂倒是挺好看的 配置上几乎拉满了，多功能真皮方向盘（半触摸式）不喜欢会误触、自动分区空调（半触摸式）、自动led大灯带透镜、前排电动座椅加热、倒车雷达和影像、carplay、auto hold、副驾老板按键、全景天窗等等 空间表现一如既往的大众，宽大舒适的打孔皮座椅，后排可以跷二郎腿坐

继上次在一嗨体验了一次大众id7，趁着海南淡季租车价格低些，下订了这台极星4来体验一天，惯例先介绍一下：这台车是24款的单电机标准续航plus双星互联版。配置和空间：还有L2级的驾驶辅助、全车座椅加热、方向盘加热、全车座椅电动调节、电尾门、并线辅助、15.4中控屏（吉利系同款flyme atuo定制的极星os）后排娱乐屏、全车12个哈曼卡顿音箱、氛围灯、倒车后视镜自动下翻、360全景影像…等一系列配置，配置还是非常高的。得益于3米的轴距，近

大家好，我来慢慢清库存了半个月7000公里换装新一代1.5T发动机的Q3评测。 这个可以理解为加高版的A3L，虽说没有在尾标加上L，但后排空间还是可以的，比同样车身大小的探歌好不少。外观比上一代好了很多，上一代我记得显得很胖，这一代车身上多了很多线条“肌肉感”好了不少。就是这个小轮子是败笔了。 配置上，led自动大灯带透镜，不能对不起“灯厂”称号主驾电动调节还有腿托，多功能方向盘配合实体按键好评！L2级辅助驾驶（车道保持在二

一开始的目标车型其实是底盘更好的大众揽巡或者揽境，但考虑到市区为主的路况和本地牌照的需求，加上被身边熟人安利许久的丰田混动，还是下单了四驱陆放，一是体验一下没有开过的车型，二是检验一下丰田的混动是否有那么神奇 配置是2023款2.5智能电混双擎四驱精英版，该配置现已停售，有新车购车需求的可以看看24款四驱豪华（要是今年上一批这个配置就好了） 四驱精英的配置不算高，织物手动座椅座椅，小屏幕，没天窗，原厂没有影像和

24款650max 优点： 1.带后轮转向，拐弯半径小，小街道很灵活，双车道掉头最多2把。而且圆形方向盘比异形方向盘好用多了，不容易抡空。 2.底盘调的不错，兼顾舒适还带点运动，取舍做的很不错，个人觉得比极星舒服一点，但细碎震动还是有点多 3.电耗优秀，高速市区各一半，平均电耗14度，满电能跑500公里快速路没问题 4.充电速度不错，基本插上枪就能满功率跑，没有升功率过程，大概95kw最多 5.端到端辅助驾驶可用度很高，起码我觉得国产前3没有

看贴吧里很多xdm在聊揽境，正好今年年初，有一个长途搬家+自驾游的机会。 1、搬家需要装很多东西，需要大车，动力差不多就行（揽境车长5m，2.0T）； 2、担心北方路上会下雪，保险起见有四驱（揽境是四驱）； 3、GL8太老，蔚然中排是独立座椅不方便翻折放平，揽巡比揽境价格贵。 综合考虑之后，选择体验一把揽境由于异地还车，最后5天下来的总价是2610（日常带尊享）。 所以这篇没有二排、三排的乘坐体验，xdm可以看看其他大佬的帖子。 1、驾

去年看到深圳上了2024款的Y，正好用生日券租一天体验一下。（周末一天的价格是458+20+50，日常尊享+51，合计579，还好有生日券，不然真的肉疼） 这台是554km续航版本的后驱，拿到手1w1公里，关于model Y，吧里已经有很多帖子可以参考了，很多内容都是大差不差的，这篇帖子主要分享一下我自己一些印象比较深刻的点： 1、操控的确很好，上下匝道、高速变道的工况下，车辆表现整体性确实很好，给我比较充足的信心去操作方向盘。但是这样开容易被副

非一嗨车辆，不过隔壁州州有这个车，仅分享体验。关于X1，我还是要说一句公道话的，一直以来有太多人用有色眼镜看待它了，作为一部中国特供车，它的整体体验其实并不拉胯，部分表现甚至可以说有点亮眼。 具体车型为23款宝马X1 sDrive25Li M运动套装。 1. 外观内饰层面，悬浮式设计的中控我很喜欢，尤其当驾驶坐姿调得比较低时，手靠上去非常自然且舒适。新一代的宝马档杆设计已经取消了P档，日常停车使用空档按电子手刹即可熄火走人。iDrive

南京这台SU7也算是老演员了 我实在是时间不充裕 每次只能用转机时间租7小时 断断续续体验了3次 终于有时间出来拍个照 别的我就不多说了 即便有再多不足 对于这个价位 这个质感 无需多言 非常务实的选择 这台车外观可以用惨不忍睹形容 都没有修复 好在4条原厂米其林PSEV还在 内饰貌似氛围灯有些问题 只有门板亮 其余的没有问题已经3万多公里了 车机没有账号 像翻转屏 智驾等好多都无法体验 LCC打灯变道很丝滑

这篇分享去年租的新车A6 2.0T的感受~ 本来定的是Model Y，但是小哥说没车了，于是升级了这辆临牌A6，到手里程4000公里出头，嘎嘎新 （临牌车还是有些不方便，主要是进出停车场太麻烦） 先说外观：从小到大一直都喜欢奥迪的外观设计，这次也算是圆了小时候的一个小梦想哈哈。黑色外观，五幅轮毂，整车5米的车长，行政感非常强。另外不得不说灯厂的灯是真的好看好用，行驶过程中前灯照明亮度很高，转向的流水灯嘎嘎好看。不出意外的主驾也配

这篇分享一款电车：ID7 Pro版 车辆是去年4月体验的，深圳周末一天268+50+20，再加日常尊享51，总价370，略贵。好在这次拿到的是Pro版本，体验不错。 首先是驾驶感受，ID7是前麦弗逊后五连杆，整体操控感觉很接近380的迈腾，电池重量导致整车重心更低。低动能回收模式下，踩下和松开加速踏板的感受和油车很接近，这一点适合习惯了开油车的老伙计们。方向盘是大众的经典设计，但是按键是振动反馈，不是实体按键；换挡方式是怀档，但是是旋转式怀

2022年7月出厂，9月上牌。取车公里数57000公里有实体钥匙🔑的大众迈腾330TSI领先版是一款中型轿车，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW（186马力），最大扭矩为320N·m，匹配7速双离合变速箱。这款车型在动力性能和燃油经济性之间取得了良好的平衡，适合日常家用和商务出行。 从配置上来看，领先版作为迈腾车系中的低配车型，配备有LED大灯、三温区自动空调、多功能方向盘、中控触摸屏、倒车影像、副驾老板键、四门无钥匙进入、真皮和Alc

新高尔夫1.2T，应该是嗨子去年年初上的新车型。我租了两次，都是周末租一天，日常带尊享，一次是210元，领一次是240元。如果有次卡或者满二免一，在舒适组选它或者新速腾是最好的（个人觉得） 对于高尔夫这种经典车型不必赘述，最大的优点就是紧凑，好开，提速平稳，变道转向都不错，空间和海豚比起来也不差，后排座椅放倒差不多可以装6个26寸的行李箱，很适合两个人一起出去自驾游。 新的1.2T排量小更省油了，一半高速一半市区，平均油

自从到深圳后，朋友送了一张铂金卡，便从隔壁转投了一嗨，从个人的感受来说，深圳的一嗨还是要比神州价格便宜一些，新车上新也更快。最近空闲时间较多，把去年到现在体验过的所有车型都写一个简短的体验报告供各位大佬参考，如有不当的地方请多多指正。 去年3月租的深牌海豚，420km续航，45度电版本。拿到手已经接近4万公里了，周末租一天178+50+20元，再加日常必备尊享51（感觉略贵）。 这款海豚还是旧的后扭力梁悬架，没有升级到最新的

29天，4500公里，确实如吧里大佬所说，还车前都有点舍不得了。去年春节用的洲子的1.2T速腾也不错，之后就一直心念念想体验一下嗨子的1.5T，终于在今年春节还愿了，而且门店小哥非常给力，订单留言希望给实体钥匙，果然给了，有钥匙还是方便很多，放在外套内兜里就不用掏出来了，上车拉门把手，下车车把手外面按一下，对冬天的北方人来说很实用，赞赞赞，谢谢门店小哥 说说车吧，个人感觉，确实动力比1.2T好不少，提速相当利索，当然没机

回国过年 最抓我心的肯定就是新款霸道了 车型是最新款的次顶配 全车无划痕 四条原厂邓录普全地形胎 赶快买好保险 约上朋友直奔永定河 这台车在城区的驾驶感受其实还好 没有老款那么点头 那么忽悠 视野特别通透 全新的混动系统成功的把油耗打入10个油 并且这绝对是我开过动力最好的霸道 甚至我会觉得对于霸道这台车来说有点窜 2.4T混动 配合一台8AT 10次起步能有5 6次都能感受到明显的闯动 没有CVT来的丝滑 相信后续会慢慢匹配到完美 小屏幕加大

本期来随意聊一聊隔壁家的理想。至此，蔚小理三家的产品都给各位老哥测评过了，对蔚来ET5T和小鹏P5/G6/MONA M03感兴趣的老哥可以翻看历史帖子。 具体车型为24款理想L8 PRO。 1. 首先第一印象，外观内饰设计个人很喜欢，虽然审美是个人主观的因素，但几乎很少有人说理想设计得不好看，最多就是吐槽他每一款都套娃，离远了看6/7/8/9傻傻分不清楚； 2. 星环日行灯是全车最大亮点配置，辨识度极高，两侧的小黄灯是点睛之笔，不过这小灯只有Max版本才能

之前还在笑亚洲狮新车不如旧车，没想到连M8亦是如此 这次新上的M8配置为24豪华，无电滑门，塑料方向盘，无手机互联，无自动头灯...但还是给你配了最基础的倒车影像+后雷达...刀法确实挺吓人的 说完配置，聊聊个人驾驶感受，低速开eco模式，踩深一点还是有点顿挫感，驻车的时候吧，如果保持着D档，发动机抖得不行，等灯的时候得挂N或P才能缓解。国道+高速佛系开综合下来，油耗8.7左右 动力在高速上还是够用的，130以上超个车还是轻轻松松的，

先祝各位朋友新年快乐，身体健康，阖家幸福～ 最近一嗨上新车，最感兴趣的就是这部影酷2.0T顶配了，趁今天有空赶紧体验一下。 拿到车之后静态感受一下，座椅是挺舒服的，通风加热都有但按摩欠奉。后排摄像头类似奥德赛的中排镜，有孩子的家庭用处较大，可以看到孩子在后排的情况。无线充电和抬头显示可以作加分项。8喇叭音响音质比较差只能听个响，如果能选配雅马哈的12喇叭还是选吧。至于遥控泊车、360全景那些没体验，毕竟自家的车连

S90被眼瞎耳聋的卡罗拉司机撞了送修，正好看见新车就换两天试试。 隔壁新上的24款腾势D9 970豪华（最低配） 20度小电池单电机版本。 二排乘坐体验还不错，座椅通风加热按摩（按摩只有腰部）还有个小冰箱。三排空间勉勉强强，和GL8差不多。 前排座椅堪称小板凳，这个版本通风加热都没有。跑长途不太舒服（腰疼腿疼屁股疼） 按照我的跑法（高速130+巡航）在不充电的情况下加油成本基本上1块钱1公里，不如新GL8。隔音还不错，丹拿音响效果还可以

非一嗨车辆，嗨子这边好像更青睐一丰的车系，只在早年间上架过1.2T丐版燃油雷凌，但目前基本销声匿迹。 具体车型为23款丰田雷凌智能电混双擎 1.8L 运动版。 驾驶体验啥的，一句话总结不再赘述，目前丰田系TNGA架构下的新车，驾乘体验都非常像欧洲车，底盘比较有运动感，过减速带没有余震，干脆利落，转向侧倾很小，但烂路舒适性依旧非常出色。总体非常兼顾操控和舒适。 所谓的智能电混双擎，最大特点是增加了跟车自适应动能回收力度调节

卡罗拉的大劲儿哥哥，车型为2023款2.0L先锋版，行驶证的注册日期为2024年6月，车主是北神某分公司。我还以为是弹性供给的，结果是神州自己的车。 这款车官方指导价14.18万，看易车车主分享的终端优惠后10个w冒头拿下。 配置方面，定速、车道保持、车距保持、自动大灯、pwr动力模式（我理解的就是s档），可以说一下这个pwr动力模式，实际开起来还不如不开，因为这个模式下起步会发现只叫不走，但不开的话2.0L发动机还是非常优秀的，适合超车用

可能有老哥知道，我在贴吧写的第一篇体验分享就是坦克300，当时是上海的23款，今天这部24款，体验基本和两年前开过的无差别，所以就简单再聊一聊这个车吧。 具体车型为24款坦克300 2.0T挑战者。 1. 首先第一印象，动力体验没啥问题，外观如此敦厚的一部车，配一台2.0T发动机，乍听之下有点小马拉大车的味道，但其实起步还挺轻快，急加速后劲还挺足的，不过肯定不是性能取向，满足日常使用没毛病； 2. 变速箱调教很聪明，日常驾驶没有顿挫，在

春节长租的探岳，配置是“2023/大众/探岳/1498/300TSI两驱豪华Plus进阶版/DCT/SUV”，其他的驾驶体验，贴吧已经介绍挺多，就说点别人没怎么注意到或者没介绍到的吧。 1、记录仪：取车后就装了记录仪，一汽大众挺好，给记录仪预留了USB口，我专门用了条短的黑色USB线，外面看起来一点也不突兀，不像一嗨的橙色ETC，外面看起来太显眼了，国庆时的探歌也有预留USB口的，记录仪安装介绍的帖子我也发过了。 2、小里程表清空：不知道有没有人跟我一样习

前几天需要搬行李，下单了一天新荣放，异地还车的确方便。因为家里有一部19荣放在开，所以和这部23款次低配来一个对比，正好两部车都是风尚版 23荣放无论外观还是内饰设计都吊打19荣放，海外有加越野套件的版本，性能先不说，至少外观是真酷。19荣放的内饰比较粗犷，哪都是硬搪塑，23荣放用了软搪塑加缝线的点缀，内饰整体风格搭配不错，中庸耐看，按键位置醒目而且易操作。中控车机也升级了，操作有点卡顿但是支持多种手机映射，上车

实在开不起也养不起“某两桶油战略合作伙伴”，就开始了租车生活。 最开始在电梯里看到了神州的广告，网上搜了下租车平台，了解到了神州嗨子携程等，计划挨个试试。 大半年过去了，也该有个总结了。 ==========邪恶的分割线======== 第一家选的神州，因为它的门店是离是我最近的，真正的两步路就到。 因为依赖前后雷达和倒车影像，这两个条件一加，这门店经济型里就只有科鲁泽了，只有后雷达，倒车影像不带辅助线随动。 车是本地牌照，走本

新年好各位 最近实在是有点忙不过来 最近应该有时间更新一下我的库存 先从自己的车说起吧 大家都知道我有一台2011年的3.5混动皇冠 这台车的动力系统是同年份四眼GS的同款 也就是说60公里以内电机都可以介入 我对这台皇冠虽然很满意 但是还是有很多质感上的缺陷 再加上已经18万公里 于是开始萌生换车的念头 从我接触汽车行业到现在 经过完成的统计 开过500多台车 让我念念不忘的有那么5 6台 第四代GS就是其中一台 外观内饰这台车在我眼里就是完

繼續貪這邊點擊率比較多，所以這邊都貼一組~~ 隔壁VOLVO S90存在已久，一直排到2024年臨終前的聖誕假期才有機會試試，可惜來到今天只有23款低配...... VOLVO見得多，也坐得多，但自己開呢，倒是第一次...... 聖誕假期，做了幾天富豪，超級喜歡，雖然是低配，但那輔助駕駛確實好用並且L2準確到無朋友~~ 座位很貼身舒服，開長途開久了也不會腰痲...... 給我的這台粵E的S90車況沒什麽問題，五萬六公里數，就比較遺憾的是車前杠破相，說是被前一位女租客(

名字蛮花哨的，车是真丑，内饰也是塑料感很强，不在我审美上。拍不出来啥玩意儿…，纯发着玩吧，和大家一起图一乐。这车带夸戳…但没有用武之地，下雪的时候没车，不下雪了有车了。四个胎都是韩泰轮胎，不知道能不能耍得开 好消息是有氛围灯，坏消息是单色氛围灯。倒是给了全液晶仪表盘，不然我以为奥迪活不起了。观云型…是我理解的观云吗，观云没有彩色氛围灯那云出来之前在车里做什么？看书？谈理想谈抱负吗在车里？也没有座椅

不知道大家有没有习惯装记录仪，我看贴吧也有人问到这个，我是年初的时候想到装记录仪的，基本每次租都装上。有些车自带记录仪的，插上内存卡就能用，我在一嗨这边开的都是天籁，其实自带记录仪的，但我习惯用自己的了，熟练后几分钟就能装好。 1、我是自己买的盯盯拍，也可以买其他的，圆筒类记录仪也挺方便，我这个京东买的，当时170多，另外自己买了个吸盘支架，十几块，每次拆卸非常方便，网上也有人用3M胶，不过我个人觉得吸盘

一台超级好玩的性能车，双门短轴的车长，又是纯后驱，开起来非常灵活 不关ESP的情况下随便猛踩都不会打滑，悬挂支撑非常到位，路感很清晰，运动座椅的侧向支撑还可以调节，Sport plus模式下升降档会有很明显的顿挫，Sport模式就不会 但是这车关掉ESP后更好玩，烧胎起步只要不动方向盘，油门到底车屁股也不会乱甩 漂移画圆比CT5还要好上手，不像CT5油门给少一点会推头，也不像电车电门给多一点就spin了，油门不需要太精细的操作，对新手非常友

开题：本来预定的是GLB200，一嗨小哥说没有车了，我想了想决定想试试奔驰最小的轿跑车CLA级，便问了问那换成CLA200可以吗，小哥爽快答应了，起初，我觉得我能拿到的只是三厢版的轿跑车。 然而，取车时候在停车场老远就发现那以优雅俯冲姿态白色猎跑型的CLA200，静静地在那等待着。我激动极了，因为我特别喜欢猎装版本的车，CLS、大众Cc这些车型优雅的姿态已经深入我心了。 外观：奔驰CLA猎跑车型的出现可谓将这种小而美的优雅气质拿捏的相当