其实现在车马力都是够用的，日本早在90年代就开始限制排量马力了，日本政府为了限制日厂马力竞争，各级排量都严格限制最大马力，比如说250cc最大不能超过40p，400cc不能超过51等等

跟gsx俩个极端

张雪没出来之前是不是骑摩托不会死人？

偏科了

马力大车轻价格便宜还成了缺点了，这视觉确实惊奇！在日欧车厂就是注重技术研发，在我们却成了毒害消费者了，唉唉唉

不是冷血，我感觉只要不是车商要求他试驾或者让他宣传的，出事和车商没有一毛钱关系，驾驭不了是你驾驶证不合格，按照科目一开一点毛病没有。如果硬要说有关系，那请各位车商生产仿赛车的时候，也要修一条仿赛道专供仿赛开。其实说啥都没用，逝者安息。

这不是国内的问题？本身国内驾照系统就不完善，靠了科目四后可以直接开大马力汽车和大马力摩托车，摩托车里面不同的车型对比汽车其实就相当于轿车，货车，和卡车了。
但是摩托车甚至连这些最基础的分级都没。
商家宣传大马力没有错，毕竟这是商品，总要找出一个宣传点来卖。
错的是对自己没有一点逼数的人，还有不完善的驾考制度

马力再小又如何，管不住右手，骑个150照样得出事

超过70匹应该上高级驾照

最大的雷点难道不是国内可笑的驾考难度和不做排量分级吗

zx是这样的，从老板到车主，最爱拉踩其他车，一开口就是马力极速极致热爱只有xx才懂车，跟他们交流好像在面对什么不可名状之物一样，像极了当年玩原神的那批人，当然我说的是川崎zx

你跟骂小米汽车的就是一个群体啊，小米出路口就撞，说是雷军问题，你这边说是张雪问题，笑死

这方面我支持 其实很多大排量摩托车重不是因为配置结构等原因导致的 而是大排量摩托车就需要一个重量 车轻对大排量摩托车来说纯纯是负面影响 带来的危险性太多

我觉得跟车没多大关系，跟人有关系，大家都在强调管住右手，不要浪，不要公路飙车炸街，不管出多少事，就是有人不听。