插一下吧..

高铁是高速动车组

前排

没了？？？

运行轨道都不相同

速度不同而已

高铁是专线，动车貌似是普通线路。

楼主速度更新

轨道和速度不同，都是动车组

动车是列车动力源方面的概念，传统的火车都是靠火车头牵引，动车是列车采用动力分散原理的，和一般牵引机车的不同。可以说是一种新型火车。以上简单改写了一段网文。
高铁是对列车运营速度的一个概念。我觉得这个其实是个相对概念，在普遍运行速度只有
50km/h的年代，运行速度达到100km/h的列车和路轨组合，就可以称为高铁了。发展到今天，
高铁的概念是什么呢？

国际铁路联盟对“高速铁路”和“高速铁道机车车辆”两方面的标准提供了建议。
高速铁路
新建高速铁路的设计速度达到250公里/小时以上。
经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。
高速铁道机车车辆
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。
商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。
商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。
再来看中国的情况。
在2013年2月1日新实行的《铁路主要技术政策》中，既有线提速线路从高速铁路中移除，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于
200km/h的客运专线铁路。（铁路主要技术政策（铁道部令第34号）http://www.gov.cn/zwgk/2013-09/06/content_2482594.htm）
也就是说，在中国，其实在这个新规定实行前，既有线路提速的，也算是高铁。
以上均来自维基。

再来看723事故的甬台温铁路。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年9月28日与温福铁路一同通车运营。甬台温铁路建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200公里，建成实际运营速度为250公里，测试时最高时速达到292公里。
所以说，即使按照2013年执行的新标准，甬台温铁路也算得上是高铁。

200和350的差别，其实划分就是这么简单，但是技术却很复杂

呵呵，看来也是没料的。