在国内汽油车当道的今天，柴油车在国内发展很长时间停滞不前。不过伴随着今年元旦我国柴油车全面实施国Ⅳ排放标准，国内乘用车领域的结构也要因此发生变革。“越过山丘，柴油车未来更有看头”。政策的倾斜和柴油油品的提升，势必让国内柴油乘用车发展迎来转折点。国内柴油车有望从小众跻身到主流。

首先，两者动力输出方面差异明显。汽油机是点燃式，柴油机是压缩式，二者压缩比并不在一个量级。类似创驰蓝天13:1的压缩比在汽油机已经算是很高的了，而柴油机则能达到16：1甚至更高。表现在输出上就是柴油机最大扭矩爆发的转速较低，汽油机最大扭矩转速输出的比较晚。往往汽油机通常2000rpm才刚起步，或者涡轮增压刚提供正压值，而柴油机此时已经接近最大扭矩输出了。

最大不同就是一个烧汽油，一个烧柴油

给力

柴油机普遍扭矩高

最大不同就是一个烧汽油，一个烧柴油

柴油机的动力输出优势在于低扭强，它能够承担高负载，起步相对更快，更适合干重活。但在发动机高转速的情况下，汽油机的小体积的特点反而成为优势。并且同排量柴油发动机功率要比汽油机小，理论上的最高车速要比汽油机小。所以赛车领域很难寻得柴油发动机的踪影。两种发动机做工偏重点不同，但并不能直接证明两者谁的动力更强。

没人看吗？

柴油的是不是很吵，

也正是因为压缩比更高，所以柴油机的热效率比汽油机更高，简单的理解就是相同工况下汽油机相对更费油。相同排量、相同车型如果配备两种不同的发动机，二者的油耗至少有着10%以上的差异。鉴于目前0号柴油的国内升单价普遍要比93号汽油价格更低（部分特殊地区除外），同等情况下，用车成本比汽油车节省20%-30%完全不成问题。

知道柴油机飞车这个概念么？

其实家用汽车用柴油机再好不过，欧洲国家的家用车用柴油动力的很多，还比汽油机省油 但是国内这油品 这政策 柴油机很难发展起来

楼主快更

我就吐舌不说话