可能是近几日雾霾大的领导们也是出行困难，不敢出门服雾，冷不丁就紧急限行了。身为一个十八线小城市，虽然这几年，聊城根本就没宜居过，但卫生城市宜居城的口号依然是叫的非常响，为了这份荣耀，大家也做了很多的努力和牺牲。

汽车尾气一直都是重要的空气污染源，今天终于痛下决心了。现在这季节，如果再去责难村头李大爷焚烧秸秆，也确实很难再抓现行。如果下令限制居民炒菜排烟，好像他自己也不好意思。那些污染大头，也着实不能不愿不舍得去管，只能让普通百姓们尽点微薄之力了。

自打“创城”以来，聊城就进入了对街道小贩“赶尽杀绝”的模式。据民间传说，聊城市区一下就流失了好几万人。对摆摊占道零容忍、一刀切，对机动车占道却是欢迎光临，加油加油加油。

不知道是不是某位领导对有车一族有着特别深厚的情谊。主动的把任何一条有点宽度的街道都划好了免费停车位。极大的刺激鼓励了有车一族的出行方便，这种优待属不属于变相福利，咱这是市中心，不是李大爷的地头，这么纵容真的好吗。

该不会真的以为这是为民办好事吧，您要真办好事，整理一下医院周边好吗，金鼎周边从来也都是寸步难行。就算您不为空气考虑，可以考虑一下相对为城市丢人的电动车和行人好吗。每次骑着我那二手憨电动车出门，我就恨不得上天上飞。人行道、自行车行道和机动车道随时有人停车倒车逆行。每天被挤在汽车的夹缝里逃生。

公共交通的便利也能让大家减少开车频率。聊城市区内的公交相对做得很好，但2元的高票价，也确实让很多人舍不得坐或者感觉还不如开车。再看市区外，虽然区内乡镇的公交做得相对正规，但一些通往县外乡镇的客车尤其铁塔车站方向的客车就过于脏乱差，从而导致很多村镇居民的出行困难。只要家里有车的，进城回乡肯定就会选择开车。

其实我说了这么多，就一个观点：与其限行，不如禁行。
开玩笑啦，与其限行，不如先把大路边的本来就应该禁停的停车位取消。如果能顺便把人行道还给行人，如此一来，势必会降低车主门开车出行的积极性。不仅对行人好，对市容好，对大家都好。
温馨提示一下：新南环以南的柳园路(聊位路)，领导，该修了。