『雅迪Z3』雅迪Z3封测活动90号骑手收车直播！

两个月的等待终于在收车的那一刻起被激动和兴奋淹灭！废话少说直接上图，专卖店已经给Z3简单装饰一下。

今天早上骑着Z3送我儿子赶公交，我182cm，儿子184cm，Z3完全能坐得下，但是再别人眼里可能会觉得车子小了点吧！实际骑行开始提速柔和，动力输出非常线性，比起我的弯刀来说加速感好了很多，灵活的车把，略硬的减震器都预示着这是一款以突出运动性能的车子，路感很清晰让我找到了以前骑摩托车的感觉，更让我欣喜的是Z3前后碟刹带来的感觉完全超乎我的想象，以前的弯刀前后刹车同时作用配合EBS感觉已经很好了，但是到了Z3突然间发现刹车的过程是如此之棒，减速迅捷通过手上施加刹把的力量来控制车子在短距离内停下，这让你的安全感陡然增加啊！

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今天在小区里骑行，速度很低但是Z3总给我一种有定速巡航功能的感觉，为什么这么说呢？因为即使你以10-15公里的速度骑行，然后松开转把，车子的惯性滑行就会让人误以为他在自动巡航，滑行能力非常出色，稍后可能会上传加速，刹车，滑行视频吧！由于工作太忙请大家见谅……

一个人出来试骑，没办法拍加速视频，改天吧。

骑行在海边景观道路上，耳畔阵阵海风拂过，根本感觉不到Z3的噪音，GTR二代电机配合黑金刚控制器让你惬意舒畅！起步，刹车，都被海风的声音淹没！最后带给你的是如此舒适的骑行体验……

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给Z3装饰以下

这还真是仔细活儿。

天气晴好，Z3如此多娇。

试骑一周了，车子整体相当满意，车架刚性及稳定性非常好，毕竟前面的铂金系列已经提高了车架的整体结构质量。
而且我也测试了双手抓住一侧车把用力左右摇晃车子，Z3车架完全以一个整体晃动，绝不会出现车头和车尾先后摇摆的问题，这也充分说明了车子虽然轻了，但是车架却没有因为这种结构设计而影响车架的稳定性，这里需要说明的是前后减震器的刚性也完全超越了以前电动车的设计，让你快速过弯时配合抓地很好的新型轮胎会让你信心十足。就拿我的弯刀来说快速过弯真的有点心里没底。

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Z3如果时速在35左右基本上是1行驶1公里耗电1%，速度超过40km/h甚至是极速行驶那么1公里的耗电量就会增加到1.5%左右，速度30以下耗电量也就会下降的。

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