这次改装的阻尼器是捷安特三公主上面搭载的epicon前叉RL-RC版本的阻尼器。改阻尼器拥有锁死功能，踩踏平台功能（官方印的是LSC），泄压阀采用的是堆叠式结构，出厂有三个钢片堆叠而成。所以这只阻尼器可调节的有踩踏平台调节，低速压缩-锁死调节，高速压缩调节，低速回弹调节。好了这就是硬件具体情况了。
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此前叉在这次改装之前已经改装了油簧系统，行程在120mm，sag设置为25%。用途各种乱用，野蛮XC风格。
使用油簧系统以后线性不错，开启一定的低速压缩阻尼，使用感受良好，支撑力够，飞60cm落差行程可以承受，但是冲击很明显，拉起车头落地后冲击明显，表现为高速泄压启动力太大，遇到大冲击时油液主要还是走的低速压缩油路，不得不降低低速压缩阻尼，但是降低低速阻尼后支撑力和稳定性下降，大落差容易触底。于是开始改装。
使用油簧系统以后线性不错，开启一定的低速压缩阻尼，使用感受良好，支撑力够，飞60cm落差行程可以承受，但是冲击很明显，拉起车头落地后冲击明显，表现为高速泄压启动力太大，遇到大冲击时油液主要还是走的低速压缩油路，不得不降低低速压缩阻尼，但是降低低速阻尼后支撑力和稳定性下降，大落差容易触底。于是开始改装。
改装也改的非常简单，移除了踩踏平台部分，因为用不着，此车就是用来玩乱石的又是单速车，踩踏要求不高，移除两个阀片，仅保留一个，有效降低了高速压缩介入压力。改装后开启同样的低速压缩阻尼，遇到大冲击是舒服很多，大冲击和飞落差体验改善，使用体验和杜蕾斯差不多。本次改装调教满意，成功。
关联，高低速压缩阻尼调节，高低速压缩阻尼原理。
存盘备份。资料库。
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