春节才有时间好好跑跑，今天跑了趟小长途，小长途200公里，100公里国道，100公里高速。

国道时候，压弯很稳，胎热起来之后抓地力很强，真的跟评测的视频说的一样，热胎压弯给人信心非常足，但是弊病就是车重，可能是我档位没切对，3挡入弯之后出弯居然有一丝无力感，就是出弯之后发动机没力，可能是坡太陡，也可能是我姿势不对，这一点我后面还要再测一下，我觉得211kg的车重是有点拖累的，当然了，具体也只是表现在动力方面。操控方面的话，压弯时候211kg的车重就像150kg的车重，非常灵活，我觉得操控这方面是优秀水平的，没有重心紊乱。

高速时候，这个车风挡的优势就体现出来了，升到最高可以挡住胸前的所有风，注意只是胸前，头盔部分是挡不到的，我觉得风挡刚好够用，并没有鸡肋感，同时也没有十分优秀的挡风效果，介于刚刚好之间。跑了高速当然免不了要拉高转，我首保都没做的只能含泪拉高转了，不过高转我也只到了8000，没到红线，6挡8000转，平路，表显140km/h，关心极速的朋友，我觉得这个车的极速拉到断油的话，会在155-160km/h之间，对我来说是够用的，不知道对各位来说怎么样

还有，油耗，我骑下来感觉非常高，接近6毛一公里了，还没有实测，感觉在慢慢下来，油耗正在降低

再补充两个小问题。
一是里程表。里程表只有两个，一个是总里程表，一个是分历程表，如果切换到分里程表，熄火断电再次打开，会自动跳成总里程表，这个应该是逻辑交互问题，无伤大雅。
二是档位，空挡依旧很难找，刚开始觉得好找，今天骑的时候特别难找，准备首保时候上点油试试能不能解决。
以上

2月9日又跑了100多公里小长途，更新一个忘了说的问题，就是震动，这台车的震动在4000转以下基本没有，真的是没有，一点震动都没有，然而过了4000转，一直到6000转，这个区间的震动非常大，大到什么程度，你感觉你是在非铺装路面行驶一样，但是过了6000转，一直到9000转这个区间，震动又小了很多，不能说没有，起码比4000-6000好很多，但是长途依旧震到手麻，归纳总结为:0-4000，没有震动，4000-6000，震动非常大，6000-9000，震动比较小。关注此车并且比较介意震动的朋友可以参考一下