提车才几天，市区高架高速都跑了一下，200多公里了，写份简单的作业。
1.为啥买欧蓝德2.0畅享。合资品牌+便宜+SUV+配置尚可+空间不错，18款是机械手刹+单色小屏，感觉还是LOW了点，19款都改了，而且尾翼加大，前排座椅更舒适，门内衬更好看，还加了后排出风口，感觉比较满意了。
2.抖不抖。18款爆发抖动的时候去看过，确实抖，19款出来后去看过，还是抖，我这部车试车时也抖，驾驶员后面那个座感觉明显，当时座椅塑料套还在，能看见塑料套在震动，驾驶员座椅有时屁股都抖，把手放在窗户开关那里也能感觉到震动。但提车之后加满油跑了跑，好像没怎么感觉抖，不知道是心理原因还是真的有变化，加上我习惯等红灯时推N档，所以暂时能接受。
3.脱档。20-60确实存在挫顿，我朋友问我，你这是CVT吗？我笑了笑。我自己开的时候就习惯轻微抬一下油门再继续踩，新车磨合也不想急加速急刹车，再加上过了开快车的年龄，所以暂时也能接受。
4.转向手感。比起轿车肯定是差点意思，在SUV里面还凑合。修正方向的细微动作确实一直需要。方向盘轻重还可以，算适中吧。
5.油耗。还没遇到过特别拥堵的情形，市区短途10个左右，上高架跑跑十几公里就变9个多，早上跑了一百公里高速就是图中的5.0，时速80跑的，所以路况和驾驶习惯影响太大了。提车时加了59升油，所以油箱容积可能真有63升。
6.动力。想开快车就别选这车了，佛系无需纠结。能用，慢慢开够用。1.4T双离合比这都有劲，人家能出250扭，这个才200扭。我就是对自吸还有点情怀，真T的话也建议2.0T以上。自吸+CVT本应如丝般顺滑，可惜有几个丝疙瘩（挫顿）。
7.刹车。前半段确实刹不住的感觉，脚感很硬，踩下去却没什么反应，好像刹车片旧了似的，需要好好适应，不知道是磨合期还是什么原因，刹车信心不足，要多留点距离。
8.为啥不选2.4四驱。曾经也想过，但理性告诉自己不要盲目意淫什么越野基因、什么周末去撒撒野、什么冰雪路况，真有需要就老老实实加钱买越野，回顾一下过去的老多年哪有以上情形，还是2.0经济实惠。
先写那么多，补充一下，驾龄超过20年。
1.为啥买欧蓝德2.0畅享。合资品牌+便宜+SUV+配置尚可+空间不错，18款是机械手刹+单色小屏，感觉还是LOW了点，19款都改了，而且尾翼加大，前排座椅更舒适，门内衬更好看，还加了后排出风口，感觉比较满意了。
2.抖不抖。18款爆发抖动的时候去看过，确实抖，19款出来后去看过，还是抖，我这部车试车时也抖，驾驶员后面那个座感觉明显，当时座椅塑料套还在，能看见塑料套在震动，驾驶员座椅有时屁股都抖，把手放在窗户开关那里也能感觉到震动。但提车之后加满油跑了跑，好像没怎么感觉抖，不知道是心理原因还是真的有变化，加上我习惯等红灯时推N档，所以暂时能接受。
3.脱档。20-60确实存在挫顿，我朋友问我，你这是CVT吗？我笑了笑。我自己开的时候就习惯轻微抬一下油门再继续踩，新车磨合也不想急加速急刹车，再加上过了开快车的年龄，所以暂时也能接受。
4.转向手感。比起轿车肯定是差点意思，在SUV里面还凑合。修正方向的细微动作确实一直需要。方向盘轻重还可以，算适中吧。
5.油耗。还没遇到过特别拥堵的情形，市区短途10个左右，上高架跑跑十几公里就变9个多，早上跑了一百公里高速就是图中的5.0，时速80跑的，所以路况和驾驶习惯影响太大了。提车时加了59升油，所以油箱容积可能真有63升。
6.动力。想开快车就别选这车了，佛系无需纠结。能用，慢慢开够用。1.4T双离合比这都有劲，人家能出250扭，这个才200扭。我就是对自吸还有点情怀，真T的话也建议2.0T以上。自吸+CVT本应如丝般顺滑，可惜有几个丝疙瘩（挫顿）。
7.刹车。前半段确实刹不住的感觉，脚感很硬，踩下去却没什么反应，好像刹车片旧了似的，需要好好适应，不知道是磨合期还是什么原因，刹车信心不足，要多留点距离。
8.为啥不选2.4四驱。曾经也想过，但理性告诉自己不要盲目意淫什么越野基因、什么周末去撒撒野、什么冰雪路况，真有需要就老老实实加钱买越野，回顾一下过去的老多年哪有以上情形，还是2.0经济实惠。
先写那么多，补充一下，驾龄超过20年。
