1月，一季度图南宁与昆明间客机交路改使用HXD3C/3D混跑，考虑我到南昆线看车的位置，只能看K6148和春运广昆临客了。
昆明的冬天大部分时候都很美好，来到看车点，首先看到昆昆SS3B牵引南昆上行货车反向进羊堡站(经南昆下行正线)

K6148来了，HXD3C牵引

因距离广昆临客到站还有几个小时，因此先去沪昆普照村立交桥看看，昆宣桶通过，单组

曲昆重联桶通过

然后回到南昆下行跨G78立交桥等广昆临客，然后没有失望，HXD3D拉绿皮，自2017年底坐K984考察石林南站改及联络线引入时，在宜良北交汇路局督导车，第一次在南昆见到HXD3D后，这是第二次在南昆见到HXD3D跑客车，而且还罕见用了真绿皮

然后就心满意足回家了，当时公交车上戴口罩的人还不多，我还对这场大疫懵懂无知，更没想到我的父亲因身患重疾，在医院医治无效，仅二十余天就永远离开了我。
家父过世后，一开始我只是晚上醒得越来越早，过了清明身体出现各种不适，五一前甚至有天整夜无眠，和老家亲戚一商量，决定趁五一单位放假时间长，回老家吧。

去坐飞机加堂弟私家车接，然后假期头三天老家最高37℃，单位要求我早晚报体温，不敢出去只好在家窝着，想着我西站扩建的展板只摆到4号，趁着4号凉快点，就出来看看

就是采用在现站房外拼接新站房(类似怀仁东那样)的方式扩建，不过站场如何建设?所谓“预留韩城，晋城方向城际铁路引入条件”如何实现?

又过几天，气温下降到20℃出头，在家待着烦闷，就出来看看车，因时间估计错误，计划要看的第一趟车K2666次在我到达预定看车点前就已通过

我厂专用线，当然现在衔接了我厂和中石油晋南分公司，冷风，春雨，凄凄惨惨戚戚……

太侯HXD2牵引上行货车通过，自本年愚人节起，太侯HXD2开始担当侯马北到风陵渡的货车，不出局

侯阎上行，HXD3C牵引K610通过，说这里侯阎上下行都能看到，而且都是四显示自动闭塞，不过那一个多小时侯阎只有上行过了一客一货两趟，货车还是2C本务，侯阎下行一个都没

南同蒲上行又过了一个DF8B货车，无奈侯马北的电货还是少，不能完全把8B轰出去