买菜，什么都不要看，就看那个便宜，后期维护费用，保值，油耗，安全性，扭矩这东西不光要看峰值，还要看整个转速区间曲线。
除去变速箱，车重等，就发动机本身举个简单栗子都是2.0T最大400扭/2500-4000转，和360扭/1200-5600转(这条就算是1200-4000转也是这条好，日常驾驶更好)，毋庸置疑360扭那条数据更好，而且功率也是360扭高，一台机器要看整个扭矩平台能延续多长(马力曲线也行，可以计算互相转换)

发动机跑顺了功率重要，发动机跑得不顺（转速没到位）扭矩重要，比如爬坡，起步，低转数急加速。

加速看扭矩说的不是百公里加速，正常行驶扭矩大的车提速感好点，发动机最大功率转速越低车子日常驾驶油门越轻盈，反之最大功率六七千转才出现日常低转速扭矩低开车提速也会感觉乏力

懂了都去买拖拉机

键盘侠经验+3

一般不是看推重比吗

垃圾大众日系

那个2.5L是单纯发动机的扭矩，不算电机的，低速加速看扭矩，高速看马力。百公里加速基本看扭矩，最高时速看马力

去看下蒙迪欧1.5和2.0低功率，180匹240扭矩。200匹，350扭矩。起步加速完全不同感受，2.0比1.5有力多了。2.0低功率和2.0高功率起步没啥区别。但是高速150再加速感受完全不同，2.0高功率还能有推背感

买车不是看钱包的吗

这都什么年代了，还整这些，这些数据最终是要反应到轮胎上的，也就是发动机和其匹配的变速箱。有很多测试数据都是不那么透明的。但不考虑其他因素来说加速这个问题的话就是在扯淡。

家用车平顺省油最重要，什么马力，扭矩，8-9秒够超那些货车了

楼主有没有想过，混动加速的时候电机的扭矩也要算进去的。

同样的功率，扭矩大的提速快，同样的扭矩，功率大的提速快。扭矩大转速才能升的快，功率才能更早使出来。另外不同的变速箱还要看齿比什么的，太复杂弄不明白。反正就是大的好