车虽然没有改装到位，却也离1682分线尽在咫，自身加速能力已近顶峰。

测试结果：
无论换多少个AI车和他对决（游戏每次重启，都自动换ai车），结果总是步人后尘，眼睁睁看着Ai抢走黄瓶，有时候快到500米时才能凭极速优势追上。实测表明，他永远抢不到那个黄瓶，即使对手是Ai。

这真的是蜗牛啊，看来他的名字果然有玄机，Zenvo=真蜗！
于是我把D级蜗牛真的开出来了，让他们对决。
结果：蜗牛获胜！Zenvo真的蜗！

一般认为，BMW M4和O哥在这个分段是绝代双骄，现在我们就测试一下，它们的加速性究竟谁更强。
BMW M4 GTS：1681分，458.7kph
Acura NSX GT3:1682分，459.0kph

1.撞黄瓶数据对比（233米正负1）
①M4:3.860s（233.79m）
②Acura：3.926s（233.19m）
结果：M4更快。

2.五00米测试：
①M4：6.946s（500.82m）
②Acura：7.012s（499.92m）
结果：还是M4快，与黄瓶数据对比结果一致。

3.三喷氮效对比
见上楼图，一目了然，M4要比O哥强不止一点。

5.转向度对比
可能有更好的测试方法（实际上开两把就有感受），但为了可视化的证明，这里还是选金属花园隧道的弯最大点处，看谁在喷气时更能贴边：
图中可见，O哥更能贴边，说明它的转弯能力比M4强。

6.漂移降速对比
可能八区和云间大道尾部的C型大弯更适合测试，这里图省事还是用金属花园右侧第一个转弯处测试，在车以最大倾斜角度稳定漂移时截图：
数据不一定准确，因为都还在降速期，但推测此二车相差不大。

上述5项测试（第6项除外）结果表明：宝马M4比O哥除了转向弱，其它都强。

下面补充已改满的两辆车的加速数据，看看能否挑战O哥甚至M4:

拉法：1680分，458.4kph
撞瓶：4.058s（233.16m）
500米:7.160s（501.00m）
结果：弱于M4和O哥。

SCG 003S:1681分，458.7kph
撞瓶：3.992s（233.90m）
500米:7.061s（500.42m）
结果：仍逊于M4和O哥，但强于拉法。
值得注意的是003S的加速仅仅比O哥差了一点点。另外，它的三喷氮效相对高出很多。