第一：选对尺码需要花心思。花钱飞艇最省事。首先自己是没条件做飞艇，也没做过飞艇的，所以三辆车选的都不是特别对。刚也说过我也算是爱研究，爱动手的人了，自己的身体数据也搞得很明白，三次选车都失败，除了看不懂几何图之外，也确实说明了，合适的尺码选择是有难度的。

第二：继续强调尺码不对等于吃灰，退坑
刚也说了三次退坑进坑，退坑原因基本上都是因为车不合适，骑的不舒服，时间长了热情就减退了，然后就是吃灰，退坑。
因为第三辆车在我自己的调整下，已经非常舒服了，所以我深知舒服的重要性，舒服，才是最重要滴

前面说了选择尺码有难度，也很重要。后面说一点小白容易掉进的尺码选择的坑

第一，老板恰烂钱，没货，为了卖车给小白推荐不合适的尺码

第二，选择尺码基本上现在小白大多都是用身高选择，非常不准，应该用身体数据，对应车辆几何图选择。自己量的身体数据，虽然没有飞艇那么准，但是选择个尺码大小还是没问题的，选对了后期微调就行。

第三：各品牌尺码都不一样，所以不要用a品牌s码我骑着舒服，那么我b品牌继续买s的想法，换品牌重新研究。

第几了：小白不要用一体把，微调80%的机会都被一体把泯灭了

小白容易看颜值，喜欢气动车，其实公路车的颜值就跟毒蘑菇一样，越帅他就越激进，那么舒适性就越差，小白的屁屁和腰就会说，ntm好看当饭吃吗？疼死了

后面想起来再说，有人劝我了，说和小白说这些没用。我想想吧，十个人看到，帮助到一个人也行吧

补充一下，很重要的一个点，身体数据卡在两个尺码之间的话，小码激进，大码舒适，我这边推荐新手选大。

说个大多数人不知道的，提高柔韧性，什么体前屈拉筋是错的，腰部柔韧性也不太影响骑车。实际上让你趴不下去的是腘绳肌的长度，还好肌肉是可以拉长的，百度一个动作叫单腿硬拉，力量，长度一起练，第一次别太狠，要第二天哭鼻子，我是练完就能趴下把位巡航了，也解决了我车架小一码的问题。

还有没飞艇的sts，通俗点讲头管锯完别做，因为没有反悔的机会，而且影响卖车。尺码合适车上留三个垫圈，尺码小了留多点都行。

要是有飞特，把我这个帖子借鉴一下，整理成通俗易懂的文章，弄个精华帖让更多的人看到就好了