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合襄的突破

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  • 合襄高铁
  • 随州西
    9
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评估认为,合肥至信阳至襄阳高速铁路,以及G4222和县至信阳至襄阳高速公路铁路均为国家综合立体交通网主骨架长三角-成渝主轴的支线和重要组成部分


  • 发个梵提纲6
  • 小吧主
    12
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东西通道变南北向了吗


2025-10-15 17:49:46
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  • 合襄高铁
  • 随州西
    9
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评估认为,本线为国家综合立体交通网主骨架长三角-成渝主轴的支线和重要组成部分,具有区际通道的功能,应结合国家有关规划明确的节点,加快推进前期工作。建议在服务沿线城市成际客流出行需要的同时,应尽可能实现通道快速便捷,降低线路运营成本和通过客流的社会成本,发挥更多的路网效益。在征求各方意见基础上,预可研对以下三个方案进行了研究,推荐线路走向采用*************的走向方案,即在不大幅增加里程的同时多经过一个地级市。


  • 贴吧用户_QGePyDM
  • 襄阳隆中
    12
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加快预可研审查鉴修吧


  • weedhorse2021
  • 随州西
    9
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合随高铁赢麻了。


  • 独山大道老大
  • 襄阳隆中
    12
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恭喜随州


  • HarryCan
  • 随州西
    9
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赶紧落地开始修吧


  • 繁華叁仟取一瓢
  • 罗山站
    7
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能建成就行,人口掉了,以后大基建只会越来越谨慎,抓住机会建好


2025-10-15 17:43:46
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  • 合襄高铁
  • 随州西
    9
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不过国家可研评审推翻地方预可研评估报告的例子也不少。例如郑万
关于走向方案:
本线作为客运路网干线,沟通川渝地区乃至于西南地区与华中、华北地区和华东地区的一条辅助性客运通道的定位,具有区际通道的功能。本线在服务沿线经济据
第 8 页
点旅客的出行需要的同时,应尽量顺直,实现通道快速便捷。按顺直的原则,预可研研究的万州—十堰—平顶山—郑州的走向方案符合这一思路。《可研报告》考虑沿线经济布局,以及西南与华中、与华东地区沟通的需求,推荐线路走向采用万州—襄阳—南阳—平顶山—郑州的走向方案,多经过一个地级市(南阳),本线与拟建的武襄十铁路一起,形成重庆至武汉更为快捷的旅客运输径路,更利于
第 9 页
实现西南与华东地区交流的功能(未来若襄阳直接向东修建客专,就更加便捷)。所以,评审认为《可研报告》推荐的大的走向方案是合适的。


  • 雷地呈现
  • 丹江口南
    14
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果然如此,不管是水果湖,还是河南省,都不会接受一个线路在京广高铁的车站换向的,信阳东换向谁最受影响?毫无疑问,武汉站和汉口站,要知道,漯平周连京广高铁都不让接,怎么可能会让信随这个线路在信阳东换向?更何况,襄阳后面是成渝,河南省自己都不一定能接受让在信阳东换向?那成渝就更不会愿意去信阳东换向了


  • wfdm2
  • 随州西
    9
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牛逼吹的响的就那么几个人 其他人很冷静的很好不好!


  • 清湖绿北
  • 商城站
    5
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随信是接随州南站吗


  • 御手洗虎
  • 随州西
    9
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输麻了都,远期直连荆门直接架空襄阳


  • 扬清梦
  • 随州西
    9
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一位网友评论很中肯;丧事喜办 ,当前明明自己没有争取到,却在为自己失去后找个说法、、、、哎!
其实想想和老河口当初丢失西武老河口南站是一类性质,失去了就是永远的失去了。
说明相关leader才不配位。假如我是RD代表,一定不会给他投票的,建议早日退岗。


2025-10-15 17:37:46
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  • 荆山沮水游子
  • 潢川站
    6
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襄阳市没有新建铁路无所谓,只要叫合襄高铁Xx段就可以,也就是说从铁路运输组织来说,仍然以两端合肥合襄阳为主安排,随州南只是中间站而已,只不过多走几十公里,对长距离运输来说10分钟的差别。


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