JPDJS的不严谨校史贴

应吧主@小七学走路 之邀，我来写一贴校史贴，如有遗漏或错误之处，请各位校友指正。
本贴旨在对冲现实中某些疑问，双一流吧某些帖子和知乎某些问题，和抛砖引玉
本贴无意完整地介绍校史，这样太费时费力，楼主想到啥讲啥

要讲我校的校史，就必须从交通大学讲起。众所周知（可能也不是？），交通大学有三个源头。
起源是山海关北洋铁路官学堂的唐校即西南交通大学，1896/11
起源是南洋公学的沪校即西安交通大学和上海交通大学，1896/12
起源是铁路管理传习所的平校即北京交通大学，1909/9

唐校是英国人金达上书请求建立，由直隶总督兼北洋大臣王文韶批准和光绪帝御批建立的。英文名为ImperialChinese Railway College即中华帝国铁路学院。
南洋公学由盛宣怀创建北洋大学堂后，调任上海后，经光绪帝批准创办，由轮船招商局和电报局提供经费。
平院是邮传部司员曾鲲化主张创办铁路管理学校，经邮传部尚书徐世昌批准，于1909年在北京府右街创办的“铁路管理传习所”。

可以看出，创办之初，唐校的地位是最高的，而平校即我校不仅建校最晚，规制也为最低。

插一句，有心人已经发现了，我校不是在府右街创办的吗，怎么来到了北下关？先来看看我校旧址在哪，我校是在李东阳李阁老的府邸上建起来，即现今的南海旁力学胡同里的力学小学，距故宫不到2km。在解放后，我校搬迁到了铁道部购买的现校址。

“抑”完了，该讲“扬“的了。我校于1909年建立，是为中国第一个管理学校，1910年增设邮电班后，开创了中国电信工程的先河，1912年建设电气，有线、无线电信等科目，开创了中国通信的先河，1916年被分为北京铁路管理学校和北京邮电学校两校。是的，你交以前也是北邮

如果没有大的变故，你交可能就将演化成一个电信强校，类似北邮，和一个铁路强校，类似缩小版北交。但是变故来了，1921年，唐山工业专门学校，上海工业专门学校，北京铁路管理学校和北京邮电学校在时任北洋政府交通总长的叶恭绰领导下合并，定名为“交通大学”。

总有人在知乎或者贴吧上说，上交和西交是交通大学，我们的交通是“天地交而万物通“，而你们北交和西南交是铁路学校。我只能说有一个算一个，都是亵渎校史。

首先第一个问题，交通大学的“交通“是什么意思？我只能说，交通大学之所以叫”交通“，真的只是因为是归属于交通部而已。而交通部为什么叫”交通“？首先我们得理解，民国交通部管辖轮、路、电、邮几个领域，并非现在狭义的交通。而交通部的得名，首先应该是日本传过来的，而日本把Transportation and Communications翻译成交通，是因为”天地交而万物通“吗？我不置可否，读者自行判断。

至于是不是铁路学校呢？还真是。铁路是19，20世纪的工业之光，尤其是对于20世纪的中国，尤为重要，唐校和平校就是应运而身的铁路学校。

1921年的合并，最重要的，就是3地4校，系统内的院系调整，唐校定位为土木，沪校定位为电机，平校定义为管理，平校的有线电信科、无线电信科、电气工程科均被调入沪校，唐校的机械科也调入沪校，沪校的土木科调入唐校、部分交通管理科师资调入平校。但是真的这样操作了吗?非也。整个方案其实为，南洋公学毕业的，叶恭绰的幕僚制定，沪校的管理名义上给了平校，实则没给。沪校在1921年前是不存在弱电学科的，在1921年后，以零成本拿去了平校多年发展的所有弱电学科。而现如今北交的电信，那是解放后重建的。自第一次交通大学合并后，我校失去大半院系，一蹶不振，由于管理学科，无法参与院士评比，导致校友院士数量也非常稀少。而唐校与沪校在此次调整中，实乃公平交换。至少在1921年前，唐校强于沪校，应该是毫无争议的，唐校刚于1916年夺下教育部质量第一，拿下“竢实扬华”匾额，处于校史最强水平。

不是，你这么懂啊，什么就业处老师

老东西快更，爱看