关于两辆雅迪欧俊的感受

22年底买的第一辆欧俊运动版，已经骑行5000多公里，没有遇到任何毛病，速度慢了点，换蓝德380s以后，速度完全满足城市通勤，短途郊区玩玩儿也不在话下。今年出了山区版，介于本地地形类似小重庆，去单位要上一个很陡的坡，于是又买了一辆，可以一辆充电，一辆骑，随时保持满电出行

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为什么要两辆换着充电和骑呢？因为都是选择了石墨烯铅酸电池，主要是怕锂电池爆炸，内心有担心。咨询了电瓶专家，铅酸电池保持活力的最佳方法就是，即用即冲，不要等耗电过多以后再充电，这是科学

而且随时满电能保持澎湃动力，在关键时刻能超得过危险隐患。再者，铅酸电池虽然重，但提供了车辆极好的稳定性，稳得一B

下一段等有空了，探讨智能化问题

不感兴趣

开通SVIP免广告

对于智能化，我比较赞同一位修车师傅的看法：智能是累赘，而且增加很多系统出错的几率。那些顶级豪车，反而最求极简，只关注核心的部件是否可靠。年轻人喜欢折腾，可以理解，毕竟都年轻过。我们中年人还是喜欢直截了当，插进去，一扭，开车

铅酸要完成一次算80%左右的充放，才算一个周期。所谓的不能随时充，是指以前的镍氢电池，有记忆的。铅酸要随时保持满电，才不会降低容量。

本来打算换山区版的控制器，但是买来的不匹配，而且拆车后，师傅说原装控制器质量非常好，不建议换。后来在某宝和卖家聊，也说山区版的控制器进货价都360多，质量很好。所以，不打算换控制器了。一辆在需要速度时用，一辆爬坡多时用，完美

山区版是96V的，不好配控制器，继续用原装的。

专为攻克山峰

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