相信有不少小伙伴已经在B站刷到过了，再简单过一遍特点吧
-具有下管储物设计，盖板为磁吸+卡扣设计
-T47五通、支持UDH
-前后保守有50c+的胎容设计，因为车架的前叉根本内宽和后下叉根本内宽做到了60mm+
-140/160平装碟刹座
-M码（52）重量，车架：1260g（含储物格盖板和所有配件），前叉：460g（未截管）
个人认为这台车几何是一大败笔，设计师似乎只是简单地拉长了整体的reach，而没有对座管、头管角度做出进一步的调整以匹配车手的骑行姿态。并且140/160的平装碟刹座在如此巨大的胎容设计下也显得并不匹配。
此外在追求通过性的车架中往往很难看见如此巨大的五通下沉量（78mm）。并且因为更大的五通下沉量设计，头管也变得更加娇小。看起来这个车架似乎更适合用更长的避震Gravel前叉把几何上的各项数值重新调整回普通Gravel车架的模样。