老头知道造不出来也无法抄袭因为汽车比手机交换机复杂的多

应该不会了。现在有那么多界 ，花再下场，就是自己打合作商。

没任何区别，现在五界就是🟰华为，至少买他的人都是冲着这个去的。华为卖的也很巧妙，车放在手机店里的。

没有如果，明天我如果中了双色球会怎么样，有什么意义，其实他这个方法，真的很投机。合作新牌，用自己高端形象，营销，在搞一个智驾，当新科技卖点

在造车这条路上，很多人看不懂，明明华为可以亲自下场造车，为什么不做呢，小米为啥自己做车呢？这主要看格局吧。其实在当今的中国，建一条汽车产线，以华为的能力和实力并不难，小米能建，华为一样可以。但是如果华为自建产线，势必参与品牌和设备竞争，那么之前国内自主品牌建立的产线和品牌必将被打的一败涂地，相当于在国内自相残杀，xiao米走的就是这条路。现在华为以技术赋能自主品牌和产线，把国内大企业过剩（记住不是过时昂）的产能利用起来，利国利民，这就是格局。当然这么做的前提是要有真正的技术，而不是担心被人偷（比如某田，某众）。如此一来，华为可以专注研发和技术输出，在汽车技术和智驾技术以及数字技术上更加聚焦，而汽车厂家则专注研究车型和结构，此可以一举多得。而水果这样的欧美品牌，并不会这么好心。这个事余总没有说，但却是这么做的。说的未必全对，就算是个人输出，不接受黑子和喷子昂。

有钱大家赚才叫真格局

就爱国厂这种不负责任的车企，出事了就知道ota车主，能搞的好才怪，哪来那么多韭菜让它🈹？上面不让它进来搅浑水是对的。它那么黑心，造车投入那么大，贴牌货卖的都是天价，贴自己的牌，不得翻3倍卖？

没有如果，问界那里明显hw的话语权大的多说一句一言堂也不为过，除了没挂hw牌本质上和hw没区别。但是他自己下场做车，其他品牌绝对不会像现在一样大量接入hw智驾，hw智驾也绝对不可能像现在那样有话语权，他现在超然于外所有的牌子都要捧着他，他只要下场那就是竞品了。就像byd电池做那么好也没多少汽车厂家使用。

车是周期长环节多市场细分的重资产投资，回报其实没有高。

华为在汽车领域只有信仰没任何品牌力。。品牌力是造车加时间堆出来的不是开几个发布会说说就行的

因为华为有能力有技术赋能国企汽车企业，他自己下场不过多一个汽车品牌，猴子就没这实力，自己还靠偷抄联合研发组装呢

华为除了靠骗，有个几把影响力

会死得更惨到时候甩锅赛力斯都甩不掉

国产品牌只有产品力没有品牌力，如果产品行可以提升品牌，如果产品不行直接带崩品牌。国产汽车不是奢侈品，比如小米品牌并没有对su7ultra带来多少品牌溢价，完全由市场供需关系决定。