【讨论】为何其他地方的轨交站台很少见到一岛一侧三线式？【地铁吧】

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【讨论】为何其他地方的轨交站台很少见到一岛一侧三线式？

如图所示
这种一岛一侧三线式，中间折返/存车线横列式布置，可一侧开门到发
这种一岛一侧式站台似乎只在申通常见，申通一半以上线路都有这种站台（2、4、7、9、11、13、14、15、16、18、19、21、22，其中11、15、22各有两个一岛一侧式）
这种形式的站台在外地轨交里似乎很少见到

——外地轨交即便要中间到发折返，也更多的使用变种的双岛三线式（中间折返/存车线可双侧开门到发）
所以说一岛一侧式是什么申通特色站台吗，为什么外地轨交很少用？

送TA礼物

IP属地:上海

通过百度相册上传1楼2025-07-03 10:01回复

“一岛一侧三线式站台”并不是申通特色站台。因为我们广州地铁2号线萧岗站、2号线南浦站、4号线大学城北站、12号线二沙岛站用的就是这种站台形式。除二沙岛站外，其他三座车站的存车线所在站台不能用于上下客，因为这些站台的部分屏蔽门被柱子挡住了

IP属地:广东

3楼2025-07-03 10:29

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不感兴趣

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还有弯道站台，上海能连续出现，其它城市真的很少见

IP属地:上海

4楼2025-07-03 10:32

前排补充：
申通1也有一岛一侧三线式站台：富锦路

IP属地:上海

来自Android客户端5楼2025-07-03 10:45

如果中间股道做停车线/存车线，那也没必要靠站台吧，直接两侧即可（大渡河路、宋园路）；如果中间股道做折返线不如双岛方便（新江湾城、三林）。顺便问下，中间股道对应站台屏蔽门上贴的都是往哪个方向的线路图？

IP属地:山东

来自Android客户端6楼2025-07-03 12:22

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应该是省钱式设计吧，然后在上海形成路径依赖了。
深铁1号线最开始的罗湖~世界之窗区间，有类似这种预留给小交路的站也是用的双岛，一期规划靠后的线路就用得比较多一岛一侧，尤其5号线上面有3个一岛一侧站。可能本来这些站都是打算用双岛的，深铁一期规划后期被要求控制预算所以改了一岛一侧。深铁二、三、四期规划不缺钱的时候又用回双岛了。

IP属地:广东

来自Android客户端7楼2025-07-03 12:26

毕竟还是贵

IP属地:陕西

来自Android客户端8楼2025-07-03 12:28

南京3小市，7幕府西路

IP属地:江苏

来自Android客户端9楼2025-07-03 12:29

不感兴趣

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深圳地铁1号线罗湖站，符不符合这个

站台3线2台

IP属地:广东

来自Android客户端10楼2025-07-03 12:47

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岛侧三线个人感觉比较常用的一个场景就是前后长度受限而左右宽度充裕，在长度充裕而宽度受限的情况下常规站后单存车线会更常用，国内多数地铁就是这样，而岛侧三线往往就是在前后长度不足但宽度足够的情况下使用，比如南京地铁的两个岛侧三线折返站小市和幕府西路，就都存在站前站后有管线等阻碍因素导致车站长度受限，但又必须布置存车线，那就按岛侧三线布置了的情况。

IP属地:黑龙江

来自Android客户端11楼2025-07-03 12:48

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一岛一侧三线我看有人管他叫上海式存车线，虽然别的地方也有但还真实上海最多
我觉得还是省马内作祟，相比于双岛来说能省点米

IP属地:北京

来自Android客户端12楼2025-07-03 13:05

如果一岛一侧用于小交路折返，岛式站台的位置也要考虑吧……
上海广兰路站，好歹大交路和小交路共用一个岛式站台，也就坐小交路的下车换大交路有点困扰（去侧式站台）。
南京的小市站，当初也说是弄成小交路折返，但假如小市折返的话，岂不是……小交路终到小市，但折返就小市空放，南京站开始拉客？小市站往南在侧式站台，（正常情况下）没人会刻意去岛式站台等南行车？

IP属地:江苏

13楼2025-07-03 14:40

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