回复：渝长厦客专（赣州至龙岩段）走向建议

龙岩市十三五规划图里的赣龙4线还是走长汀，连城方向。而且往北移了一点。

如下图龙岩市十三五规划的铁路图，赣龙4线还是原来的方向，而且往北偏了。使得比赣龙复线更加靠近长汀县城和连城县城，更加偏离上杭县城。

你们都想多了，绝对是用既有的赣龙线，不可能又修一条

赣龙复线标的是厦渝高铁，也说明了不会再重新建了，也没必要重新建

国家短期绝对不会按楼主这建议走，因为没多大意义，楼主的意思是，第一距离都差不多、第二解决以上无铁县问题，想法是好，但无更多意义，即使战略这一块，像其他更活更省的路还可以选择，赣南又不像北方平原，重新开路、开山、运营及维修都是不小数，国家除了考虑战略更多会考虑经济收益，除非这条线离印度阿三很近，出于防卫威慑那就会开路，

为什么感觉贴吧论政没什么鸟用呢，这种事哪怕是省长市长提案都不一定通过吧，铁路本就费用昂贵不单单是一方能决定的，以现在赣南这个经济情况，还是现实点吧，一个昌吉赣都磨了几年250 350来回变

福建官方规划图来了

我估计长赣，新赣龙都能上350。新赣龙如果走安远的话，渝长厦在赣州西就要北进南出，通过赣州西-赣州联络线还能上赣瑞龙，长沙南下深圳也不用换向，这样布局会比原来的规划更合理

以后厦门归安远，不用坐十多个小时班车，对没车族的人来说，每次回安远长坐十二个小时左右，走公路一条路上下客，真是累，要是泉州或石狮有通的话更好，不过，不能太贪心，厦门有也可以省很多时间

你以为省和中央是你们瑞金说的算，在说这条铁路也不是赣州一方能决定，还要厦门同意才行，人家厦门愿意弯多花钱，你瑞金还有什么说，之前，赣南几个县和市政府支持，用瑞金做品牌造福赣南互相扶持，如今，你们有几条铁路，飞机场，靠政策扶持壮大了些，就翻脸不认人，到处抢资源一些吧友，还骂赣州市沾瑞金市光采，如果论贡献，你瑞金还没其它任何一个县贡献大，哪个县不是参军死伤无数抗战奋敌，瑞金坐享其成得了便宜，好意思在这称强，南边几个县交通不好，盼来一条铁路，不支持就算了，不要冷嘲热讽就好，大家应该同舟共济把赣南做强大，不会让外省人骂穷赣南，安远发展方向，也没靠江西省多少资源

多建几个铁路也好，不过这条铁路应该是普铁，于都和瑞金是人口大县，高铁肯定是走于都，瑞金，长汀等地了，高铁是利益最大化，安远，寻乌等地经济落后人口少，至于楼上说瑞金还没其它任何一个县贡献大，哪个县不是参军死伤无数抗战奋敌，瑞金坐享其成得了便宜？？？我就只能对你偏见表示呵呵了，瑞金得便宜吗？90年代脱去国家贫困县帽子，瑞金周边除了石城全部国家贫困县，导致几十亿补贴没有了！当年24万人口的瑞金，一共有11.3万人参军支前，5万多人为革命捐躯，其中1.08万人牺牲在红军长征途中，瑞金有名有姓的烈士17166名。5个瑞金人里就有1人为革命牺牲。”红军长征后，仅几个月时间全县被残杀的达18000多人。“瑞金县城内的人口差不多减少了一半”。从1937年至1940年底，全县应征入伍的有4000余人，特准由部队招募入伍的有8000余人，两者合计12000余人，占当时全县总人数的7%左右。加上抗日战争与解放战争的牺牲，使瑞金在建国前，人口一直呈负增长。建国初，瑞金人口仅19万人。瑞金人民无论是购买的公债，还是借给红军的谷子，以及在银行的存款，当年因中央红军长征，都没有还。建国之后到现在，中央财政也一直未还。为支援革命战争与苏维埃建设，当年瑞金购买革命公债达78万元（均为银元；根据地开创初期，5毛钱可买一担谷）。这些钱，由于后来红军长征，基本未还。另据党史资料记载，当年苏维埃银行瑞金支行存款2600万元（也是银元），由于苏维埃国家银行随部长征，也全部无偿奉献给了革命。为支援革命战争与苏维埃建设，当年瑞金借给红军的谷子达25万但。这些谷子，同样由于红军长征，大部未还。其它诸如送草鞋、送菜干、送斗笠等更不计其数。