支持楼主，晋城要有自己的特色！

路上有树 还成了特色了 太迂腐了吧 什么年代了 绿化哪不能搞 非的杵在路上，就叫绿化好？ 路的根本功能是行车 而不是顺便搞绿化…… 行车道和旁边的公交车道 中间来这么一排树 最关键的是影响司机视线 多少交通事故都是这么来的 拐个弯 真是费劲 得走到绿化带钱 停了车 探头看看前面才敢过 不觉得费劲。

道路取直也是拥堵原因之一吧？修个八卦路应该不错，保留原先的斜路。

主要是城市发展太快，配套设施跟不上，规划不合理，把这些事业单位都往城边搬

我坚决反对砍树，解决问题办法有很多，真正影响交通的不是树，是人，是人的思维，没有解决问题的能力！在晋城长一棵树多难，去杭州看看，长棵树多容易，但那边的道路随着树走，路中间都是一米多粗的树！什么事啊，多动点儿脑筋，多想想办法！不要懒政庸政，简单粗暴！不要光盯着眼下，光想着自己完成任务，晋城的老百姓可是要世世代代生活在这里的，功成不必在我，功成一定有我，学学的治国理政，政府也变变考核方式好不好！不要老想着功在当代，也做点儿利在千秋的事好不好！

不是砍树留树的问题。是这些树不保留可以移到别处，让树继续存活在地球上，必竞长几十年不容易。

树还是保留的好，不需要砍，也没必要移

改一下，缩减一下绿化带宽度，个人认为很好。但是有网友坚持认为应该参照外地，干脆取消绿化带，个人不能苟同。学习大城市，绝不是简单的照搬照抄，晋城毕竟不是北京不是太原，作为网友常说的四线、五线小城，晋城应该有自己的特色，或者话句话说，别的搞的好的四线、五线城市里，甚至除了长安街和迎泽街这两个例子以外的其它一线二线城市，也不是都把主干道上的绿化带取消了吧，那为什么就非要学这个而不学那个呢？不要忘了，作为我们这样的小城市，即便是主干道，也不是仅仅服务车辆通行的，它还要有方便群众非车出行（包括电动车、自行车和步行走路等）的功能，还要有提供人行树荫和绿化景观的功能。
况且楼上网友说的，路宽了，就一定不堵了吗？路宽的增长是有限的，能赶得上汽车数量增长的速度吗？将来再堵了怎么办，把两边大楼都拆了？
个人认为，取消绿化带这事儿，再新思维，也不建议照搬照抄北京和太原。
下面附一张迎泽街的图，试想一下，凤台街也搞成这种滚滚车流，就比现在好吗
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支持楼主观点！晋城市里拥堵问题主要是断头路太多，其他支路、街、巷道微循环太差。所以根源上不是树的问题。我倒觉得其他次干道、支路可以适当拓宽一下，比如黄华街、新市街、红星街等，把这些路建成特色路精品路，让人一看就赏心悦目，美观舒适。岔路口多的地方立体交通来解决拥堵。

先解决断头路的

绿化带还存在很大的安全隐患。鬼探头。

说的对，有些人拍着猪脑袋瞎干呢

不要争论了，你说我说都不算，市长一句话轰轰烈烈的七叉立交没有了

我早前说过，绿化带可以缩窄，特别是路口附近的绿化带，这样可以多出一至两条行车道；树可以修剪，但不要砍掉。硬件条件不是很理想，这是个客观问题。但管理层根本没去做工作，则造成更严重问题：自行车、电动车、摩托车、三轮车很多都不在非机动车道上行驶，偏要在公交车道上飞驰，甚至还要跑到机动车道晃一晃；不少机动车在公交车道随意停车、泊车；红绿灯间隔时间应参考智能交通，视车流量灵活响应

解决交通问题，不能简单的一刀斩，粗放的管理模式米，对于晋城小城，绿化是名片，不能因噎废食。论车流量人流量，香港的密度比晋城大的不只是一丁点，但是香港交通井井有条。
晋城干部去香港考察结束了，我想领导应该已经有了合理治疗方式，要不只能回家种地吃红薯了